不想弯道超车了？为什么要用优惠政策拉特斯拉来中国建立大本营？

世界首富易主，埃隆马斯克登顶。

因为特斯拉的股票大涨，马斯克的净资产超过1850亿美元，成为世界首富。

一定程度上，没有中国，就没有现在的世界首富。

马斯克的世界首富拿的不容易，特斯拉曾经一度面临贾跃亭的处境，钱花光了，工资都发不起了，但是特斯拉的电动车还没能大批量交付，同时还有不少金融机构做空特斯拉的股票，像一群秃鹫盯着一个奄奄一息的动物。

虽然有美国NASA给了一点救命钱，但特斯拉的后续发展依然充满未知，令人担忧。因为没有持续上涨的销量和利润，一个企业就没有未来，更何况是那个“一天到晚想着去火星”的马斯克引领下的如此烧钱的特斯拉？

马斯克彼时的处境，可谓四面楚歌。

转折发生在2019年。

这一年1月，特斯拉上海超级工厂奠基仪式举行。

中国给予特斯拉的政策实在诱人：

在寸土寸金的上海，特斯拉以一折的价格获得土地，同时还能以3．9的年利率拿到贷款。一折价格拿土地几乎等于赠送了吧，同时3．9的年利率，比大家买房的贷款利率还低。

虽然上海方面同时与特斯拉签订了对赌协议，要求特斯拉后续的缴税和投资金额，但总体来说，上海方面给予特斯拉的政策，基本相当于要啥给啥，吃啥买啥，有点独生子女集万千宠爱于一身的意思了。

不仅给了如此优厚的政策，相比美国，中国还有更具性价比的劳动力资源，同时还有世界最大的消费市场。所以，特斯拉的上海超级工厂快速上马之后，特斯拉电动车不仅快速实现量产，并且大幅降低了成本，销量上也是阶级攀升。

前段时间，model3不断跳水降价的新闻，让不少国内的新能源企业胆战心惊，要么乖乖跟进降价保销量，要么跳出来喊“特斯拉割韭菜，我们不降价，因为我们不割韭菜”的奇葩口号。

于是，不少人开始讨论，中国如此看中新能源汽车产业，之前对于新能源汽车产业进行了大力度政策扶持，如今为什么偏要“引狼入室”，用如此优惠的政策，拉特斯拉来中国建立大本营？就不怕特斯拉把中国的新能源企业都搞垮吗？那样还怎么弯道超车？

且听知顿君由浅入深为大家一一分析。

第一层：特斯拉的鲶鱼效应

鲶鱼效应，简单来说就是本来平静的水里，出现了一个搅屎棍，大家虽然不得安生，但是小鱼小虾的求生欲也被激活，天天被追着跑，变得身体倍棒、吃嘛嘛香。

在商业领域，鲶鱼效应就是通过引入一些优秀的企业，通过良性竞争，让其它企业也更加健康，从而带动产业发展。

之前中国想着新能源汽车的弯道超车，对于新能源企业给出了力度空前的补贴政策，但结果呢，不是不尽如人意，而是让政策层和用户都气的掐自己人中。

不少传统燃油汽车生产厂家，直接在原来燃油汽车的壳子里，装上了电池电机电控相关设备，这种做法被称作“油改电”，而价格比燃油车贵出一大截，即便是根据补贴政策，消费者买到手里的价格还得十几二十万。

新造车势力更是良莠不齐，看到一个新造车势力，到底是真心实意造车，还是真心实意骗钱，大家心里都打怵。

树叶不是一天黄的，心也不是一天凉的。

国内新能源汽车厂家各种各样为了补贴一拥而上，却鲜有认认真真做研发和创新的状态，让政策层伤透了心。

虽然寄予厚望，但政策层明白了：靠着一味的溺爱，并不能让地主家的傻儿子奋发图强。

于是，领养一个品学兼优的孩子，并且明确流露出“删号重练”的气势，成为了政策层新的新能源汽车战略方向。

第二层：有酒有肉，等你上桌

众所周知，因为川建国同志，近些年的中美关系一直不太好，他还号召在世界各地的企业回到美国本土，回去为美国的社会主义添砖加瓦做贡献。

这种情况下，一个美国的公司，能在中国建厂并以此为契机获得“起死回生”的效果，可谓用事实证明了外资企业在中国的优良的生存发展环境。

潜台词就是：来中国吧，这里什么都有，政策、土地、资金、人才、市场、产业链，好酒好菜，就等你上桌。

特斯拉又争气，一番操作猛如虎，model3价格降到25。销量利润双双大涨，马斯克还顺势登上世界首富位置。

上海与马斯克的合作，很有可能成为教科书般的天作之合，给全世界资本做了一个样本。

第三层：特斯拉吃肉，中国喝汤？

前两层的原因，大家基本都想得到，但更重要的是第三层：中国看中的是特斯拉在国内发展，为中国带来的产业链的发展与完善。

早在中美贸易摩擦最剧烈的时候，就有中国顶级智囊认为中国不必慌，原因在于几点：中国人民吃苦耐劳、追求更好生活的本质没有变；中国有最全球最完善的产业链；以及中国有世界最大且具潜力的消费市场。

这其中就提到了产业链。

全球化发展到了今天，即便是拥有世界顶级核心科技的公司，依然离不开产业链，苹果就是最好的例子。

现在的华为、小米、OPPO等手机公司能有今天的发展，与苹果来到中国，让中国的手机产业链得到长足发展密不可分。

有文章提出了一个数据：2015年时苹果所有供应商的厂址有44．9％在中国，2019年已升到47．6％。除了中国之外，“世界上没什么地方有这样的基础设施，能够每天制造出60万支手机。”旧金山供应链公司Fictiv的CEO达夫·埃文斯表示。

虽然这篇文章的潜台词是：因为产业链的关系，苹果对于中国的依赖度非常高，似乎离开中国很难。

但我们应该客观看待这个问题，中国具备发展产业链的潜质和生态，但是没有苹果，中国的手机产业链也不会有今天的完善和成熟，这是一个互为因果的双赢。

而上海引进特斯拉，有着同样的目的：通过特斯拉，让中国围绕新能源汽车的产业链快速、良性发展，成为全球新能源汽车行业最完善的产业链。

事实上，发展方向正如政策层规划和预期般，特斯拉的产品的国产化程度的确越来越高。

因此，可以同苹果正面竞争的华为、小米等企业，同样会出现在新能源汽车领域。现在的比亚迪、蔚来等等新能源汽车或是炮灰、或是阶梯，当然也大概率可能成为未来的华为与小米。

但这不重要，重要的是，那些足以同特斯拉竞争的优质新能源汽车企业早早晚晚会出现，这就够了。

第四层：更大的格局

说完产业，我们可以将目光放的更大一些。

上高中的时候，就学习了马克思的政治经济学，那时候好奇，政治和经济为什么如此密不可分。

美国目前靠着科技霸权和金融霸权，在全世界范围内肆无忌惮的薅羊毛，从而维持本国的霸主地位和国内的高福利政策。

金融霸权的重要抓手就是“通过美元进行石油贸易的结算”，因此，只要有人动了心思，想绕过美元进行石油结算，那就是动了美国的“核心利益”，美国都恨不得除之而后快。美国二战后对外发动的几场战争，多多少少也都于此有关。

说完美国，反观国内。

中国是贫油国家，石油高度依赖进口，同时石油又关乎国家战略安全和百姓日常生活，这么重要的命脉不能永远被别人拿捏，因此，进行能源战略转型就上升到国家战略，变得无比重要。而新能源汽车无疑是能源战略转型的重要一环，而中国国内的新能源汽车产业发展却严重拉胯。

所以，“引狼入室”邀请特斯拉这一步，迈得才如此坚定与决绝。（文／知顿）