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百度联手吉利,杀进千亿智能汽车赛道!

来源:新能源汽车网
时间:2021-01-20 15:00:30
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百度联手吉利,杀进千亿智能汽车赛道!配图来自Canva可画进入2020年四季度以来,百度回归巅峰的步伐越来越近了。先是因为收购YY直播,而受到资本市场热捧,市值重新站上650亿美元

脚踩智能汽车春风,百度踏上千亿美元市值征程

配图来自Canva可画

进入2020年四季度以来,百度回归巅峰的步伐越来越近了。先是因为收购YY直播,而受到资本市场热捧,市值重新站上650亿美元;近来又因为宣布造车,市值再次飙升150亿美元,总市值站上810亿美元。靓丽的股市表现,足见资本市场对百度一系列措施的认可。

而对于百度来说,重新赢得资本市场的认同固然重要,通过造车来打通原有业务桎梏、杀进千亿智能汽车赛道,则有着更大的现实意义。

联手吉利,百度开启造车路

2020年下半年以来,由智能汽车掀起的新一轮造车热潮,日渐汇集成一股奔涌的洪流,开始迅速吸纳各路玩家参与其中。除了熟悉的特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车势力之外,后发的传统能源车企也在奋起直追,就连一向不甘寂寞的互联网科技公司(如华为、苹果、阿里),也禁不住诱惑纷纷参与其中。

而一直被外界寄予厚望的百度,在造车这件事上却始终没有太大动静。然而,外界对百度造车的期待却丝毫没有动摇,频繁传出的百度造车消息,某种程度上就反映了这种心理。正因为如此,近日百度正式造车的消息刚一宣布,其股价就蹭蹭的往上涨,外界久违的期待,似乎在一瞬间全部是释放在了百度的股价上,使其在时隔多载之后再次站上800亿市值之上。

在此之前,最近一次百度造车的消息,出现在2020年12月中旬。当时的媒体报道称,百度正在与包括浙江吉利、广汽集团和中国一汽在内的汽车制造商初步洽谈,商谈组建电动汽车合资企业事宜。而从其公布的结果来看,百度最终选择了吉利作为合作伙伴。从现实角度来看,百度与吉利合作,或许也是其当下所能够做出的最好安排。

首先,在三家候选企业来看,吉利消化过量产能的需求最迫切。据吉利2020上半年财报显示,其产能利用率仅有45%,还不足其整体产能的一半,这样的产能利用率也远低于上汽、广汽(80%产能利用率)。而在双方合作之后,百度则可以借助吉利的工厂省下巨额建厂成本,而吉利则可以借助百度造车消化掉其过剩的产能,合作显然对双方都有利。  

其次,相较广汽、一汽等国资背景车企,百度与吉利合作可以省掉很多繁琐的流程,大大加速双方推出智能汽车品牌的步伐。另外,广汽(埃安)、一汽(红旗)都有自己的智能汽车品牌,它们再重复“造轮子”的意愿并不强,而吉利在智能化方面明显滞后,这在很大程度上拖累了其新能源品牌的销量(如几何汽车仅销售了几千辆),而百度在智能化方面积累的经验,则可以弥补其智能化的短板,助力其旗下汽车的智能化改造。

入局正当其时

不过,也有声音认为如今造车企业这么多,跑在百度前面的车企更不在少数,百度现在入局是不是太晚了?但结合各方面因素来看,百度此时入局并不算晚。

从政策面来看,智能汽车的利好政策刚刚明确下来。2020年2月,国家相关部门联合出台了《智能汽车发展战略》,对影响智能汽车发展的自动驾驶、智能网关等具体技术,都给出了明确的政策指南,随后各个地方围绕智能汽车展开的相关政策不断落地,这些措施的落地,为中国智能汽车接下来的发展指明了方向。

从行业情况来看,当前国内整个智能汽车还处在起步阶段。比如,华为与比亚迪联合推出的比亚迪汉、阿里与上汽打造的智己汽车、东风推出的岚图等等,也都是2020年刚刚才推出的。而从自身条件来看,百度也的确具备很多造车的“资本”。

首先,百度拥有雄厚的现金储备。据百度公布的2020年第三季度财报显示,截至2020年9月30日,百度持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总值为人民币1460亿元。造车企业烧钱众所周知,而百度千亿人民币的现金储备,足可以应对其初期阶段的造车投入。

其次,百度在人工智能和自动驾驶方面拥有充分的技术储备,也对其造车形成有力加持。早在2013年,百度就开始自研自动驾驶技术,如今百度在自动驾驶、智慧出行等领域积累的硬核技术,已经被广泛应用到了无人出租、阿波龙巴士等诸多商业项目中,这些成果也都可以在百度汽车项目上获得应用。另外,考虑到联手吉利带来造车门槛的降低,使其初期投入的实际难度还会有所下降。综合各方面来看,百度选择此时入场正当其时。

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