电动化和智能化的转型，上汽大众走得义无反顾

电动化和智能化的转型向来都是个难点，但它却走得义无反顾。

伴随去年ID．4 X的正式投产，上汽大众开启了全面电动化之路，尽管不是走在第一位，但却是世界众多汽车巨头转型中，最为坚决的那个。

上汽大众在中国市场的地位不容忽视，在最近公布的去年全年销量表现中，上汽大众以累计139．5万辆的成绩，继续蝉联年度单一品牌销量首位，也成为了国内首个达成2000万销量成就的单一品牌。

上汽大众之变，势必会加快推进中国汽车市场向新能源与智能化转型的进程。只不过我们都清楚，一个出色产品背后的保障，也就是技术、平台等这一系列指标，都少不了一座先进的“智慧工厂”。

ID．系列无疑是上汽大众迈入新能源领域的一把利刃，对于上汽大众新能源汽车工厂而言，则是打造这把利刃的熔炉。

这座工厂在去年10月份正式投产，它是专为生产大众汽车集团MEB平台纯电动汽车而打造的全新工厂，年产能能做到30万台，其中前不久公布预售价的ID．4 X便是诞生在此。30万台是什么概念？目前国内造车新势力平均年产能不足10万台，即便是特斯拉，其上海的“超级工厂”年产能不久前才增至25万台。

区别于造车新势力现阶段“求质不求量”的风格，上汽大众新能源汽车工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，而这些产线的目的只导向“产能”二字，换言之，上汽大众不担心市场的销量得不到释放，反而会担心自己的产能不够。

“智能工厂”为出品质量护航

在传统印象里，汽车制造工厂大多是工人忙碌，热火朝天的一番景象。而在上汽大众MEB工厂内，整洁安静的厂区、布局合理的生产线、井然有序的机器，这才是现代化大型工厂该有的样子。

MEB工厂是上汽大众目前最为先进、智能的“智慧工厂”，为确保所产车型质量达标，工厂采用1400多台工业机器人，以达到高度自动化，尤其是车身和电池车间，基本能够实现无人化全自动生产。

其中，焊装车间不仅能做到主焊部分100％自动化，还首次引入了CMT＋（Cold metal Transfer冷金属过渡焊接）工艺，该工艺与传统焊接工艺相比，过渡熔滴温度相对较低，零件热变形小，焊缝成形更美观。