混动面临最大挑战 欧美强推新能源车

“ZEV”的全称是“Zero Emission Vehicle”，直译是“零排放车”。在中国，更广为人知是“新能源车”。与中国一样，德国和美国对零排放车有政策优待，不仅有购买补贴，汽车使用过程中还可以享用专门的公交通道和专为ZEV而设的停车位。然而，并没有什么用。零排放车车型销量还是不及数年前制定的2020年规划，差距还是比较远。眼看着要被“打脸”，加上民间环保呼声越来越高，欧美打算强制推广零排放车。

　　混合动力面临最大挑战

　　回顾历史，汽车技术发展与监管规定有直接关系。美国“柠檬法”、“马斯基法”先后对美国汽车市场造成深远影响，甚至是毁灭性打击，但也直接促成汽车技术的革新和突破。“马斯基法”让本田和丰田成功进入美国市场，新的零排放法规能否成为中国走向国际的契机？挑战颇多，但值得期待。现在最大悬念在于欧美这些环保新规落地的时间。今年，丰田混合动力迎来900万辆。按照现在的销售速度，明年初，将迎来1000万辆历史时刻。在汽车技术领域，混合动力是燃油车到新能源车堪称完美的过渡方案。混合动力之所以频频受到抵制，是因为丰田走了别人的路，让别人无路可走。好消息则在于，中国只是大力推广新能源车，而没有对混合动力和普通燃油车进行限制。某种程度上，中国对混合动力车态度正在慢慢转变，广州和天津两座城市推出节能车目录中，便包含混合动力车型。

　　美国：混合动力车型遇到麻烦据外媒报道，美国加州打算在2018年前升级汽车燃效标准，中止对环保车的优待，转而支持零排放车。这意味着，此前能够享受“福利”的混合动力车，将不在支持范围内，因为混合动力并不能完全做到零排放。美国加州给了混合动力车型两年的缓冲时间，新规定从2018年开始执行。

　　新规则之下，以丰田为首的日系车不得不调整计划，开始积累排放信用。加州规定，汽车企业在当地销售车型，环保车型必须占据一定比例。无法达成必须支付罚款，或从其他公司购买信用。特斯拉便是一直靠出售积累的信用，为企业运转提供资金。

　　对于混合动力车型而言，不啻一场灾难。据称，丰田正在积极游说当局，希望能够放宽标准，或者给出更长的过渡时间。不过，翻盘可能性不大，加州是汽车尾气排放的直接受害者，上世纪40年代发生光化学烟雾污染的洛杉矶便是在加州。

　　仅是加州一地改变，事态还在可控范围之内。混合动力车型的麻烦在于，根据美国联邦法，其他州可以直接采用加州标准，尤其是空气和环保方面。同时，加州与东西部九个州组成联盟，覆盖美国至少三成以上新车市场。更让人无法忽视，美国标准会被其他国家效仿和借鉴。换言之，加州标准会在全世界推广。

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