蔚来ET7价格从44.8万起跳

蔚来 ET7 正式发布。新车定位大型纯电动轿车，车长和轴距分别达到了 5098 和 3060mm，并配备穹顶式玻璃车顶和无框电吸门。电池将采用 150kWh 固态电池，最高续航将达到 1000＋km。

ET7 补贴前起售价 44．8 万元，BaaS 方案补贴前起售价 37．8 万元；首发版补贴前售价 52．6 万元，BaaS 方案补贴前售价 39．8 万元，即日起于蔚来 App 开放预订，预计在 2022 年一季度开启交付。同时，蔚来自动驾驶技术 NAD 的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即 ADaaS（AD as a Service），服务费为每月 680 元。

ET7 使用全球首款UWB数字钥匙，标配电吸门，直接对标宝马 7 系，奔驰 S 级和保时捷帕拉梅拉。同时得益于激光雷达的帮助，其会兼容 L4 级驾驶辅助系统。

动力上，ET7 采用前永磁后感应电机，系统综合功率 650 马力，峰值扭矩 850 牛·米，百公里加速时间 3．9 秒，百公里刹车距离 33．5 米。整车 0．23 风阻系数，搭载 150 度电池包的续航里程。

ET7 内饰可称之为第二起居室，融合最新科技的移动空间，具有同级最优纵向及横向座舱空间，同级最优后排腿部空间，纵横皆舒展。首款应用于量产车的 Karuun 可再生藤木，搭配陨石镀铬与环绕式光瀑式氛围灯的组合，1．9 平米双层隔热玻璃穹顶。23 个顶级扬声器， 全球首个 7．1．4 车载沉浸声系统，顶级的移动音乐厅。标配前后排标配座椅加热、通风、按摩功能。

蔚来第二代数字座舱配备更智能聪明的 Nomi， 丰富通讯协议一网打尽：5G， C－V2X，蓝牙 5．2，Wi－Fi 6，UWB。全系标配 HUD，10．2 英 HDR 仪表屏，12．8 英 AMOLED 窄边中控屏，后排多功能控制屏，多屏交互。

NIO Day 上蔚来创新发布了 150kWh 的电池包，这仅仅是蔚来发布 100kWh 电池包后的 1 个多月时间，这样的速度，蔚来已经把电池包的电量提高了 50％，而且保证了外形尺寸一致。

发布会上，李斌表示基于超充桩持续建设的基础上，换电站目前已经在全国建成 177 座，累计换电 149 万次，未来的车电分离将逐步升级，可自动泊车入位，无需下车。第二代换电站可容纳 13 块电池，312 次／日的换电次数。李斌表示到 2021 年底要建成 500 座换电站，来支持每一位用户按需置换电池包。

来源：动点科技 icebin