争议不断，小鹏汽车需要改名吗？

在新创品牌频出的时代，品牌名称之优劣，亦被大家关注与探讨。

往近的来说，12月17日，上汽宣布智己正式到来，一时间，不少业内人士都在调侃：智己是什么玩意，毫无想象空间可言。再回到7月，东风宣布岚图汽车落地，嗯，有蓝图，不慌，似乎还可以。

再往远了看造车新势力，虽然领头几家已经小有所成，但名称亦有优劣，比如蔚来、理想、天际被赞好评，而小鹏则相反，普遍认为很土。面对大家的争议，小鹏汽车董事长何小鹏认为，品牌名称用创始人名字，国内外皆而有之。

一个好名字，可以吸引万千用户；一个平庸的名字，则会将一些用户拒之门外。当然，从历史长河来看，品牌发展从来都是一个时间问题，就看车企如何抉择。

1、争议是存在的

百度搜索“小鹏汽车改名”，结果是705000个；搜索“蔚来汽车改名”，结果是890000；搜索“理想汽车改名”，结果是2390000个。仅从这3个搜索结果来看，网上要求小鹏汽车改名的呼声似乎并不高。但如果甄别三个搜索的各自内容，会发现没有那么简单。

理想汽车改名的呼声之所以那么高，是因为公司之前确实改了名字，从车和家改为理想智造，再改为理想汽车，甚至还有汽车之家改为理想汽车的。

蔚来汽车也曾改过名，只不过是英文名，从NEXT EV到NIO。比较蹊跷的是，对蔚来汽车改名的搜索，却乱蹿入不少建议小鹏汽车改名的，可见话题性有重叠。

至于小鹏汽车，也曾改过名，之前叫橙行汽车，但这是遥远的故事了，知道的人很少。别看小鹏汽车改名的搜索量在3个品牌中最低，但是“呼声最强”，甚至在知乎上有专栏。

与理想、蔚来改名的搜索内容偏资讯不同，对小鹏汽车改名的搜索内容偏评论，比如要求小鹏汽车改名，或者用词主要是LOW、土什么的。而我们从用户对小鹏汽车的反馈来看，名字一直是芥蒂，所以改名也是其中一个重要的诉求。

2、何小鹏的回答

为什么许多国外品牌以创始人名字命名我们觉得高大上，而中国品牌以创始人命名却难接受？这是知乎上的一个问题，对此，何小鹏表示，“感觉这个问题为小鹏汽车而设，我来回答再适合不过了。”

何小鹏介绍称，6年前小鹏汽车刚成立时，他担任的是天使投资人。品牌创立初期，需要一个喊得响的名称。“小鹏汽车”最早的名称叫“橙子汽车”，但是当准备了好几个商标、名称准备注册时，才发现很多好的名字已经被占用注册了，独独给“小鹏汽车”留下了空白。

按照何小鹏这个说法，小鹏汽车之所以存在，是天命所致。

但从小鹏汽车这个选项来看，何小鹏似乎早已经心有所属。何小鹏坦言，将公司名称取名为“小鹏汽车”，当时是有顾虑的，因为作为投资人，起到的作用应该是帮忙不添乱，最大的忌讳是最后把自己连钱带人都投了进去。但最终还是说服了自己和家人。

因为，在何小鹏看来，产品实力的高低，才是决定一个品牌高低的终极因素，而不单纯取决于一个符号或者一个名字。何小鹏表示，一个响亮的品牌名称当然是一个加分项，但核心离不开过硬的技术研发、高品质的产品体验以及良好的服务体系。无论是小鹏汽车，还是它的英文名XPENG，只要坚持在产品的科技智能和制造的品质工艺上做到足够好，最终这个品牌一定会让消费者知道、相信、记住并且认可。

3、能尽美，又何必残缺？

市场之所以热议小鹏这个名字，本质上还是小鹏的品牌力目前还有待提升，市场表现还不够优秀。以小鹏的旗舰车型小鹏P7为例：

11月，小鹏P7交付2732辆，从6月到现在累计销量约为11371辆。而作为两个直接竞争对手，汉11月销量10105辆，累计销量28467辆，其中汉EV累计销量19766辆；特斯拉Model 3仅11月销量就达到21604辆。

数据表明，小鹏P7与后两者差距明显。但是，这种差距可能并非产品本身，而是包括产品力、品牌力在内的综合竞争力。尤其是品牌方面，相较特斯拉和比亚迪已经享誉国内外，小鹏更执着于一个小圈层，这样的打法必然无法挑战传统企业，更何谈特斯拉。鉴于行业的关注与谏言，以及用户的共同诉求，小鹏汽车董事长何小鹏对名字争议曾有过迷茫，但他依然坚信名字并非提升小鹏品牌力的核心，产品力才是。

然而，苹果之所以走上神坛，也并不仅仅是产品力出众，“砸牛顿引出万有引力”这个美丽的传说能够直击心灵，亦是极好的加分项。能尽美，又何必残缺？

无论如何，在品牌提升之路上，小鹏汽车选择了一条宽广却又艰难之路，影响几何，只能任由时间来回答。

但我们想说，名字事大，不可小觑。中国汽车工业几十年历史，有的品牌受益于品牌名字，有的品牌则一直被名字所累，而且几十年过去了，尽管产品力有了显著提升，但对品牌名字的诟病却从未消散，不得不令人深思。

（完）