苹果/大众发力“新四化”丰田真的会成为汽车行业的诺基亚吗？

在汽车电动化产业进程中，丰田被当做传统燃油车企的代表，经常被放在对立面，拿来与特斯拉比较。

在2019年迈克尔·瓦伦丁所著的《特斯拉模式：从丰田主义到特斯拉主义，埃隆·马斯克的工业颠覆》一书中，作者详细介绍了汽车产业从20世纪初期到现在，近百年以来的演变。其中，特别提到了在60年领先行业的丰田模式，在产业发展过程中出现的弊端，以及特斯拉在这些方面的创新和改变，褒贬立见。

作为全球汽车产销量的NO.1，市值被特斯拉超越，是丰田难以言说的痛。近期，日本公布2035年禁售燃油车计划，丰田汽车掌门人丰田章男表示，电动车正被过度炒作，指出草率禁止燃油车，将导致汽车商业模式的崩盘。

这番言论引发了行业激烈讨论，对此，小鹏汽车董事长何小鹏直接在微博上发文表示：想起诺基亚被微软收购时，多名高管落泪，‘我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了。’”暗讽丰田是汽车产业的诺基亚。

燃油车和新能源是汽车产业划时代的对垒，虽然近几年新能源汽车发展迅速，但是两者之间的冲突和较量在今年似乎格外激烈。

在电动化的加持下，智能驾驶、网联化同样火速发展。苹果一系列重磅举措，相当于直接发表了在汽车领域的“正式宣言”。当苹果造车从各路小道消息变成现实，一场由顶尖科技公司带来的汽车领域的技术颠覆正式开始。

苹果汽车正式官宣

苹果造车渊源已久，从2007年乔布斯在世时与时任大众集团CEO马丁·文德恩会面讨论的“iCar”，到2013年发布的“Carplay”车载智能操作系统，再到后来的“泰坦计划”（Project Titan），苹果从来没有离开过汽车赛道。

事实上，从近几年中国涌现的造车新势力可以看出，蔚来、小鹏等企业创始人大多来自科技和互联网企业，汽车新的产业革命与科技似乎天生一对，由此来看，作为全球最著名的科技公司，苹果造车具有某种必然性。

苹果正式官宣，对汽车产业的影响力可想而知。果不其然，在电动汽车最重要的电池以及智能驾驶方面，苹果都带来了重磅炸弹。

据路透社报道，目前苹果已经申请了一系列自动驾驶、车载VR、AR导航、虚拟后视镜、车外交互等方面的专利。苹果汽车可能会配备多种激光雷达传感器，其研发的自动驾驶汽车可使用该传感器绘制周围环境并检测附近的物体。

报道还称，苹果将在2021年9月发布首款电动车Apple Car，并计划在2024年生产一款乘用车，这款车将配置其智能驾驶方面的技术，以及自行研发的可以增加续航里程的突破性电池技术。

据说，该项技术将带来电池颠覆式升级，意义如同当年iPhone发布对智能手机的影响。

迪斯眼中全球最有价值的公司

对于苹果造车的消息，在大众CEO迪斯看来“与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，手握资金和技术的苹果对汽车制造商的挑战更大。”

迪斯认为，苹果的加入“肯定会加速汽车行业的变革并带来新的技术。”，并且他还认为，在汽车产业革命下，出行公司将再次成为世界上最有价值的公司，而这个“最伟大的公司”可能有三个“人选”：特斯拉、苹果或大众。

迪斯直接不把汽车销量“一哥”放在眼里，主要是因为对电动化、智能化和网联化的看好。丰田被当做燃油车企代表不用细说，自从大众出现“尾气门”以来，在迪斯执掌下，近几年在汽车新四化方面的发展有目共睹。

在2019发布的全球电动汽车战略里，大众计划2028年前在全球推出近70款新款电动汽车，电动汽车交付量预计将达到2200万辆，其中中国生产1160万辆，占据一半的目标。从去年入股江淮、国轩等一系列措施可以看出，重视中国市场、发展电气化，大众都是玩真的。

而从自动驾驶方面来看，据外媒报道，大众已经提高了在电动车、自动驾驶汽车技术研发方面的投资预算。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众全自动驾驶汽车预计会在2025-2030年之间上市。

而迪斯表示，大众在电动汽车制造平台以及宏观概念的电动车方面已经成为全球领导者。所以，信心勃勃的大众自然看不上“老一派”的丰田，不足为奇。

国内智能网联加速

在国外科技和汽车巨头发力的同时，国内的电动化和智能网联化同样在加速。

其中势头最明显的莫过于华为。自从手机芯片被限制以来，华为在汽车领域的动作颇为明显。

事实上，华为在车载芯片、激光等多个领域一直有技术积累，只是此前一直很低调。例如，在2020年8月公布的“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备”与“控制智能汽车行驶方向的方法和装置”技术，其实在2017年就已经申请专利了。

从目前公布的信息也可以看出，华为在汽车领域是“软硬兼施”。

系统方面，2019年华为推出HiCar解决方案，据余承东在华为开发者大会透露，目前HiCar已经与超过20家汽车制造厂商、150多款车型合作；今年12月，华为发布了旗下首款车载智慧屏。据说，这款产品搭载了华为鸿蒙系统，可以通过HiCar与手机互联，通过语音操作实现地图、音乐等功能。

此外在今年的北京车展上，华为还公布了智能电动、智能座舱解决方案、自动驾驶整体解决方案、计算与通信架构、智能车云服务等多个软硬件产品。并展示了华为三合一电驱动系统、多合一电驱动系统、电池管理系统、车载充电系统、直流快充模块，电动汽车几大重要核心板块基本都切入了。

华为今年在汽车领域的迅猛，一方面证实了汽车电动化和智能网联的趋势，另一方面也说明了国内在这方面进程。

今年车企与科技公司在软件和智能网联化方面合作的新闻特别多。“长安牵手华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌和产品”“小米联合比亚迪出品的‘年轻人的第一辆汽车’——青悦S1,售价为84999元”......

和苹果一样，一直为自动驾驶发声的百度也与一汽红旗、金龙客车、吉利汽车、小鹏等车企，在自动驾驶、高精地图等方面展开合作。据外媒报道，百度正在考虑生产自己的电动汽车，已经和吉利汽车、广汽集团和一汽集团谈判，组建一家持有多数股权的合资企业。

在国内外科技和车企巨头的推动下，电动化和智能网联似乎正在加速驶来。