新能源车销量较集中 地方推广困局待破

第八批免购置税 目录被乘联会解读为有不少“突破”，包括不少进口品牌或者有合资背景的品牌进入该目录，轿车续航里程从163公里提升到187公里等。但从新能源汽车推广情况看，几个自主品牌“当大”的格局未现实质性突破，地方推广上，部分省市距离原定目标仍有相当一段距离。

　　进口大众、广汽、丰田在目录中

　　第八批免购置税目录新增不少亮点车型，大众e-Up!是29款电动乘用车里唯一的进口车型，其他亮点车型包括江淮iEV6E、北汽新能源EV200以及比亚迪宋EV等目前较为热销的车型，且北汽新能源以独立的身份进入。长城等新的乘用车参与者也在目录中。

　　更值得一提的是，广汽丰田的合资自主车型领志i1同样位列其中，据其内部人士透露，目前该车型正在试运营。

　　外插电混动乘用车里，除了奥迪A3和大众Golf GTE等亮点车型，更有上汽通用凯迪拉克CT6。乘联会评价，这充分体现政策对新能源车准入的开放趋势。

　　第八批目录车型里，SUV贡献度较高。比亚迪元、宋，广汽传祺GS4EV等都体现了目前市场对SUV的热衷。

　　这一批目录中，轿车续航里程从163公里提升到187公里，有明显增长，乘联会认为，这也是消费者对续航里程的需求较高，导致轿车车型设计偏重于续航里程的关注。SUV续航里程也从前期的206公里提升到223公里。

　　乘联会还指出，从第八批中推出的车型总体看，国产插混车型的能耗率指标与进口车相近，尤其是比亚迪秦和传祺GA3S的指标与高尔夫和奥迪指标相近，体现国产车的技术达到较好水平。

　　新能源车销量仍较集中

　　自主品牌依旧是免购置税名单的“大头”，加上国家对自主品牌新能源车购买补贴的倾斜，这导致目前新能源车的销量依旧集中在几个自主品牌中。

　　根据乘联会数据，前5月，我国新能源乘用车总体销量8.6万台，同比增长126%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售5.56万台，增长145%;插电混动销售3.07万台增长97%。

　　销量最多的车型是比亚迪唐，前5月销量超1.5万台，其次是北汽E系，累计销售8712台，接下来是比亚迪E6，累计销售7579台。相比之下，奔驰C350、沃尔沃S60L等车型的销量可谓“惨淡”，奔驰C350前5月销量仅24台，沃尔沃S60L销量394辆。从乘联会公布数据看，新能源汽车销量仍集中在几个“强势”的自主品牌中。

　　地方推广困局仍未破

　　新能源车销量较集中，并不利于其后续发展，再细看其各地推广，有些省市距离预期也还很远，这又为新能源车的推广再蒙阴影。

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