社区团购火了 新能源物流车也能火吗？

此前在市场中溃败的社区团购，在今年疫情的带动下，迅速翻盘，引得美团、滴滴、拼多多等行业巨头争先涌入。

社区电商 亿万级的发展规模

社区团购最早可以追溯到2016年的长沙市场，是一种线上下单，线下自提的经营模式。通常都是由一个社区的团长负责建群、拉人，市民在群里下单，团长根据订单量选择出货量，次日团长通知市民取货。这种模式的优势在于获客成本低、履约成本低。不过，在这个过程中有一点很重要，就是产品的到达时间，如蛤蜊、螃蟹这类海鲜类产品对时间要求高。因此社区团购对物流配送有较高的要求，需要付出较高的成本。

2019年，由于大多数生鲜电商无法更快地规模化盈利，资本市场态度也趋于保守，生鲜电商赛道逐渐淡出资本的视野。而今年年初的新冠疫情，触发了人们从线下消费转到线上消费，社区生鲜电商又火了。

据艾媒咨询数据显示，2019年中国生鲜电商市场规模达1620亿元。随着电商渗透率加强、用户消费习惯的养成，及疫情期间“宅经济”兴起刺激需求激增，预计2020年生鲜电商行业市场规模达到2638.4亿元。

由于社区团购始于团长，因此企业不需要租赁储物间也不需要招聘销售，有着轻运营、低风险的属性；而对于消费者而言，社区团购也不乏是一个日常刚需的备用选项，特别是利好距离商超较远的人群。

初试社区电商 退款还没到

甜美、可口的蛋糕必然吸引了不少互联网巨头的加入，“补贴抢人大战”开启。抱着“薅羊毛”的心态，笔者在橙心优选小程序下单了9.5元的牛奶（优惠5元后的价格）。下单后页面提示次日16：00到自选地点自提。而在下单当天以及第二天笔者都没有收到短信或者电话。

因此笔者猜测东西应该会一直储存在店内。结果下单后的第5天去取货时发现，笔者选择的自提门店已经不在了，变成了肠粉店。笔者随后着急的在小程序上联系上了团长。

“我的门店已经租出去了”团长表示，“我看到有订单来了，但是不知道怎么联系你。最后，时间太久，配送员直接就把牛奶带回仓库了，并帮我确认收货了。”

最后笔者打算联系该配送员，结果发现可以在小程序上联系客服退款。客服表示，退款会在一周内返回到笔者的账户。不过，笔者到现在还没有收到退款，且在小程序上查不到售后信息。

这边是用户对社区团购购物的抱怨，而另一边团长也感到闹心。

“有人过来取东西，结果没有带袋子，就一直说我们应该给打包好”团长老婆边哭边说，“真的是太气人了。”

而从笔者之前联系的团长来看，他们也对小程序的使用并不熟悉，以至于在下单当天和第二天都没联系笔者。

家住龙岗区的王先生对社区团购也不满意。王先生表示，他在美团优选、橙心优选下单，只有第一天发短信通知。结果他因为有事没去取货，之后就再也没有接到通知取货的短信通知了，小程序也没有提醒。“团长提醒了，小程序也应该再次提醒啊。幸好买的东西并不多。“

显然，这些不好的取货体验以及不完善售后服务，会极大降低末端消费者的留存率和复购率。

而这些都是巨头盲目抢夺市场，不顾用户服务以及团长培训的结果。

社区团购重在供应链

互联网巨头抢夺市场从来都是靠补贴，当初各个网约车平台展开的补贴大战就是一个很好的例子。不过，直到现在滴滴、花小猪打车的服务一直被诟病，受到用户投诉。

社区电商目前正是希望通过补贴抢人，为后期流量入口的开放做铺垫。不过，要知道，依靠补贴用户黏性必然不强，关键还是在于社区团购稳定的供应链，不仅需要能够保证货物及时供应还需要保质。成本高昂、难于盈利，这也是2019年社区团购不被资本市场看好的原因之一。

商品到末端用户手里的过程，也是会存在很多问题。比如，来自龙华的孙小姐就碰到了。“我在美团优选花11块钱买30个鸡蛋，结果说没货了，这是我没有想到的。”对于临近商超的用户来说，这是非常不好的体验。

尽管现在社区团购有很多不同的玩家，但在供应端的运营模式基本上是相同的。

社区团购供应链主要的运营模式是由供应商将商品送至中心仓，在中心仓直接将商品分拣到各个团点，用城配车型配送到各团点，由团长通知各消费者上门自提。

或者，在中心仓进行初步分拣粗分到网格仓，再将各个网格仓覆盖区域内团点的商品拉到网格仓进行二次分拣细至团点，再用金杯、小面等轻微车型配送到各个团点，最后由团点通知各居民消费者自提。

而在这些运营模式中，既能及时将生鲜类食品送到，物流成本又不高的新能源物流车将会受到企业和司机的欢迎。

伴随着各路资本的进入，新能源物流车将有更多应用的机会。一方面能够为企业减少物流成本，另一方面又能推动绿色物流车的使用，从而实现双赢。