面临尴尬 知豆该独立拿准生证还是再嫁？

微型电动汽车的明星车型知豆，如今面临被出售找“下家”的尴尬。日前，吉利汽车发布公告，将出售宁海知豆电动汽车有限公司的部分股权。

　　虽然吉利方面表示，抛售知豆股份是为了让知豆独立申请电动汽车生产资质，颇有“爱你就是让你飞得更远”的意味，但双方的“分手”让业内再次聚焦于微型新能源汽车的尴尬身份。目前，正规上牌、有保险甚至有补贴的微型电动车，远不及各种山寨低速代步车的销售火爆。

　　微型电动车销量拖后腿

　　身材娇小、颇为呆萌的知豆电动车，去年号称销量达到2.53万辆，领跑国内纯电动汽车市场。但今年，知豆的行情却急转直下。乘联会销售数据显示，知豆在今年1至4月销售数据为“0”。这不禁让人怀疑，吉利是怕拖后腿才被迫甩卖知豆。

　　有车主反映，知豆电动车工程质量低，驾驶感轻浮，使用过程中还频繁出现电机烧毁、电池电路故障、电池续航严重衰减的问题。业界猜测，为了提升质量，知豆不得不进行技术升级改造。知豆方面回应称，因兰州工厂升级改造，1至4月并未投产，5月恢复生产。记者查看乘联会的最新数据，知豆5月销量为1071辆，在所有国产纯电动车中居中上游。

　　知豆在北京的经销商为北京合太仕管理顾问有限公司，目前有丰台和通州两个经销网点。

　　可这合规的微型电动汽车却还是卖不过低速电动车。在北京大街小巷，各种仿宝马、仿奔驰smart、仿雷诺Twizy等经典车型的袖珍代步车随处可见，混杂在汽车、电动自行车的滚滚车流中，但知豆却几乎不见踪影。

　　数据显示，2015年全国低速电动车产量高达60万辆。对多数低速电动车车主来说，不用上牌、低速恰好是最称心的购买理由。

　　“要能上牌，就得拿驾照，考下来花费六七千元不说，得受多大罪啊！”开着辆迷你版小宝马天天接送孙女上下学的秦老爷子认为，代步车随处能充电，还不用上保险，也不怕交警管，没啥束缚。

　　“联姻”一年半突然要“分手”

　　知豆是吉利与新大洋机电合资打造的纯电动汽车品牌，吉利持有45%的股份。以知豆D2为例，续航里程180公里，最高车速每小时88公里，2座车，原价15.88万元，补贴后的售价仅为4.98万元，是目前北京新能源车中价格最便宜的车型。

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