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欧拉好猫,会不会成为长城的下一款神车?

来源:新能源汽车网
时间:2020-10-29 19:05:04
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欧拉好猫,会不会成为长城的下一款神车?导语:欧拉好猫成都车展亮相之后,备受市场关注。在很多人看来,产品亮眼、价格不错的欧拉好猫很有潜力成为长城的下一款神车,但欧拉好猫有这样的潜力吗

导语:欧拉好猫成都车展亮相之后,备受市场关注。在很多人看来,产品亮眼、价格不错的欧拉好猫很有潜力成为长城的下一款神车,但欧拉好猫有这样的潜力吗?

李哲 | 文

在7月举办的成都车展上,因疫情影响被憋了半年的车企,纷纷推出自家的最新产品。在众多亮眼的新车之中,欧拉好猫是给笔者印象最深的一款产品,称得上是第一眼看到,就会惊艳到“哇”的产品。有这样的感觉的人并不在少数,在笔者与一些同行交流时,大家谈到好猫时,也是两眼放光,不吝溢美之词,甚至有媒体用“可爱到犯规”来形容这款车。

欧拉好猫到底是一款怎么样的车?为什么会有如此大的吸引力?

说欧拉好猫前,我们先简单梳理下欧拉这个品牌。欧拉品牌成立时间并不长,其创立于2018年,是长城集团旗下的四大品牌之一,也是长城旗下的电动车品牌。据说,长城用欧拉来作为品牌,是为了致敬18世纪数学领域最伟大的科学家莱昂纳德·欧拉。

欧拉成立后的第一款产品是指导价20万左右(成交价在11万左右)的欧拉IQ,但其平庸的造型、一般的产品力,并没有引起市场太多反响。在此之后,欧拉针对性进行了调整,随后推出的R1(现更名为黑猫)选择了A00级电动车这个市场。R1价格在7万左右,外观呆萌可爱,一亮相,就好评一片,并很快成为A00级电动车市场的领导者。一些地方甚至需要一两个月才能订到车。

在R1热销的基础上,找到了感觉的欧拉顺势又推出了白猫。指导价7.18—8.88万的白猫被认为是黑猫的补充,其定位以及产品力与黑猫接近,只是内饰显得更为高级和精致。但此次推出的好猫,则是欧拉实打实的更高一级的产品。欧拉将其定位为A0级SUV。虽说定位是A0级,但好猫2650mm的轴距,其实已接近于A级车型,跟大众高尔夫属于同一水平。

那为什么欧拉好猫会有如此大的吸引力?我觉得可以从外在和内在两方面来看。

外在方面,先说外观设计。欧拉好猫的造型是相当讨喜的,女性消费者会喜欢其圆润、呆萌的长相,男性消费者也难免被其酷似甲壳虫、Mini的复古气质所吸引。而在内饰方面,好猫采用奢侈品级的工艺和用料,打造出了高级的豪华感,置身其中,很有点豪华品牌的精致小车的感觉。

据悉,好猫是长城第一款基于"复古未来主义"理念设计的纯电动车,由来自保时捷的设计师操刀,其将经典元素融入未来设计,整车不仅自带复古气质,还极具潮流未来之感。

整体而言,可以说好猫的外在层面,是完全拿捏住了现在年轻人的审美需求,顺应了现在汽车年轻化、运动化的时代潮流。

当然欧拉好猫并非徒有其表,内在方面,欧拉好猫采用的是单电机驱动形式,电机最大功率为105kW,最大扭矩210Nm,同时新车搭载了由蜂巢能源提供的三元锂电池组,NEDC最大续航里程为501km。这也让好猫不再局限为城市代步,还可以做到跨城出行。另外欧拉好猫的充电12分钟行驶100公里、0-50km/h加速3.8秒、堪比豪华品牌的65%高强度钢车身、极具驾驶感的操控、智能化水平等等方面,都表现优秀。

从内到外,从硬实力到软实力,欧老好猫看起来都是新能源市场中一款极有竞争力的车型。

欧拉好猫亮相之后,我留意了下网络上的观点,不少人认为,如果定价15万以下,此车必将大卖,甚至会成为长城旗下的又一款“神车”。

成都车展后的两个月,欧拉在北京车展上正式公布了好猫五款车型的预售价:10.5万—14.5万元。这个价格区间,还是低于了很多人的预期。

产品不错、价格也不错,那么欧拉好猫有没有可能成为长城的下一款神车?在笔者看来,从产品力和售价层面而言,欧拉好猫确实是一款优秀的具有竞争力的产品,但放在整个新能源汽车市场中,其想要成为“神车”,估计还远远不够。

首先从目标人群而言,欧拉好猫瞄准的是城市中追求个性、年轻时尚的人群。但这个群体却并非目前新能源汽车市场的最大群体。新能源汽车市场如今正呈现两极分化的格局,一边是特斯拉为代表的中高端新能源汽车,另一边是以宏光MINI EV、欧拉黑猫、奇瑞EQ为代表的A00级电动车。中高端新能源汽车如特斯拉、小鹏的P7、比亚迪汉无疑有着更强的产品力和品牌号召力,这也决定了他们在一二线市场具备更强的竞争力。A00级新能源电动车则有价格的优势,其在三、四线城市和农村市场有着非常强烈的需求。欧拉好猫则卡在了中间。这个中间市场的整体规模并不是新能源汽车规模最大的市场,这决定了欧拉好猫难以拥有成为“神车”的销量。

其次从竞争层面来看,10-15万区间,目前在售的电动车产品众多,其中既有小鹏、比亚迪、埃安、威马、几何、帝豪、逸动等众多本土品牌,也有大众、本田等合资品牌车型,甚至豪华品牌奥迪的Q2 e-tron,优惠后价格也接近这个区间。好猫面对的市场,与兄弟车型黑猫的情况完全不同。黑猫在A00级市场的对手,屈指可数,且实力欠佳,好猫的则是竞争对手众多,而且实力强劲。

最后从更宏观的层面来看,新能源汽车市场近年来虽然发展迅猛,但其总体量与燃油车不可同日而语。燃油车的技术经过百年来的发展,已经非常成熟,驾驶体验也更为舒适,但电动汽车如今在产品使用体验上,还在努力向燃油车看齐。这也决定了更多的人首选的还是燃油车,而不是电动车。

综合上述种种,不难看出欧拉好猫确实是一款优秀的产品,但考虑到其选择的目标市场以及竞争对手等因素,欧拉好猫目前来看还不具备“神车”的潜质,其未来表现也不会比欧拉黑猫更优秀。

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