法拉第未来拟借壳上市 筹资逾50亿推FF91量产

10月6日，据外媒消息，法拉第未来（Faraday Future，“FF”）首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）表示，公司计划很快通过与一家特殊收购公司（SPAC）的反向合并完成上市交易。

“我们正在进行这样的交易，并希望很快就能宣布一些消息，”毕福康在谈到SPAC交易的可能性时说道。不过，他拒绝透露法拉第未来正在与谁谈判，也拒绝透露交易将于何时完成。

他补充称，公司希望筹集8亿至8．5亿美元以推出第一款电动豪华汽车SUVFF91，计划在获得融资9个月后交付，并在达成交易一年后开始批量生产。

SPAC指特殊目的收购公司，即空壳公司，通过首次公开募股来筹集资金购买经营实体，通常在两年内完成。

公开资料显示，毕福康于2019年加入法拉第未来并担任首席执行官，其曾是宝马集团的高管，亦是中国电动车创业公司拜腾（Byton）的联合创始人。

贾跃亭不再持有FF股份

今年5月22日，历经七个月的申请、谈判、投票和法院确认，贾跃亭的个人破产重组获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。

作为个人破产重组方案的一部分，由债权人组成的委员会和信托受托人控制和管理的债权人信托也将同时设立，美国法院认定的贾跃亭全部资产和相关收益也将会通过这种方式转让给债权人。该方案完成后，贾跃亭将不再持有任何FF的股权。

目前FF的合伙人和员工对FF持股比例超过50％，贾跃亭个人所持股份除了成立员工期权池之外全都已经成立了债权人信托，贾跃亭不再拥有任何FF股份，而是以创始人和首席产品和用户官（CPUO）的身份参与FF的运营。

毕福康亦表示，贾跃亭不再拥有法拉第未来的股票，公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股计划拥有。 他说，贾跃亭的股份一直是引入其他投资者的一个“主要绊脚石”。

“由于公司的历史和不时传出的坏消息，并不是每个人都真正信任我们，”他说。 “他们希望看到我们已经成为一家稳定的公司。”

不过，FF原计划在贾跃亭破产重组后能够尽快引入B轮融资，但因破产计划的推迟，其原计划于3月前完成8．5亿美元的B轮股权融资计划也被推迟。

令人注意的是，据2019胡润全球独角兽榜，FF估值300亿元，在新能源汽车行业独角兽排名中位居全球第二。该榜单中，共有15家新能源汽车企业上榜，企业总市值占比2％。