从零开始 到领克作为浩瀚的起点构建生态“堡垒”

每一次汽车产业的重大历史变革，都意味着一次对既有秩序和格局的冲刷。

2007年11月5日的那个夜晚，安卓的诞生犹如打开了潘多拉的盒子，引发了之后手机行业一系列战火纷飞的英雄故事。安卓的伟大在于，它将手机市场80％的玩家聚集到了同一个平台上竞争，而将竞争规则牢牢控制在自己手中。

十三年后的今天，电动化、智能化大幕拉开，汽车行业颠覆性的变革已近在眼前，传统车企、造车新秀和科技巨头，在一场新的产业“地震”中摩拳擦掌。

揭开历史的面纱，自汽车诞生后的100多年历史长河里，每一次汽车产业的重大历史变革，都意味着一次对既有秩序和格局的冲刷，强与弱的更替，新与旧的反转，在攻守之间，人人都想做下一个执牛耳者。

就在几年前，特斯拉还没有红得发紫，车联网和自动驾驶还没有开始普及，硬件占了一辆车成本的80％。但现在，根据摩根斯坦利研究中心调查给出的数据，软件已经占一辆车制造成本的40％，几年后这个数字会超过50％。

包括大众和丰田在内，都在大量增加软件开发的研发投入，甚至向科技公司转型。“软件定义汽车”，已然成为了汽车产业链头部车企的战略共识。

未来谁执牛耳，答案似乎渐渐明晰。

构建生态“堡垒”

9月23日，赶在2020年特斯拉电池日的同一天，吉利汽车正式发布了SEA浩瀚智能进化体验架构，这一架构是吉利汽车历时4年，投资超180亿元所打造，正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所说，浩瀚的到来，标志着“2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。”

如果说安卓与ARM最伟大的价值，在于满足移动互联网时代所要求的，举整个价值链之力完成产品的定义，那么浩瀚架构的出现，也必将在“软件定义汽车”的大潮下，引发一系列新创造，激发整个汽车制造以及软件行业的活力，成为未来智能出行时代的土壤与根基。

如何理解软件定义汽车？这可以从智能手机上获得理解，现在的智能手机，各种功能的切换和迭代几乎在短时间内就可以完成，但汽车的某些功能，则往往需要一个开发周期（2－5年）才能实现迭代，而如此长周期的迭代，已经无法满足当下客户的需求。所以，与其说软件定义汽车，不如说是用户需求定义汽车，只不过，这个时代下的客户需求变了。

安聪慧告诉BC，“吉利的目标，就是要把汽车做到跟手机一样迭代，这个问题我们在7、8年前一直在思考。”

“传统的制造模式‘我造你用’，架构只服务生产制造。用户时代，架构直接服务于用户，并承载软件，软件由用户定义，让用户成为这个时代最大的产品经理。”而在“用户定义汽车标准”的时代，安聪慧还有了一个新的头衔——首席用户体验官，目的是以一个用户的身份和心态，去体验产品，去思考如何做好产品。

而关于SEA架构的意义，安聪慧做了这样的阐述：“互联网技术迭代很快、变化很快。比如未来六年我们软件层面要不断迭代，这可以做到。但是支撑软件的硬件能不能支撑得了，怎么支撑？因此，我们不仅在新车方面要进行软件可升级的预埋，同时也要考虑硬件方面可更换。这需要更系统性的思考与支撑。这是浩瀚架构将具备的优势。”

浩瀚架构从智能电动时代用户的出行体验出发，在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六大领域打破传统汽车的束缚，为用户带来零边界的智能出行体验。

先用数据来感受一下浩瀚架构的强大：可实现从1800－3300mm的轴距，范围覆盖A级车到E级车的全部规格，包括轿车，SUV，MPV，旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型；软件开发周期缩短50％，能够快速响应用户的需求，重新定义了软件汽车的研发周期；目前全球最长寿命电池：NEDC工况下20万公里无衰减，200万公里长寿命；高性能两档电驱动变速器最大承载扭矩达到8000Nm，同样的技术目前只有保时捷这样的超豪华品牌在使用。

正如谷歌靠安卓把生态搭建起来，构建生态“堡垒”的关键是开放，当下汽车产业已经从固化的围城走向多维协同的次元。安聪慧在当天的发布会上也喊出了“在一起用智慧，拆掉产业的围墙”的口号。目前，浩瀚架构已合作品牌的超过7家（其中也包括吉利集团之外的品牌），已展开研发车型超过16款。

浩瀚的起点

而在当晚的发布会上，浩瀚架构上的的第一个作品，同时也是领克品牌的首款智能电动汽车——ZERO concept，首次揭面亮相。

领克，从2016年10月诞生以来，一直都是一个敢于质疑、不惧权威的形象。它生在互联网时代，又带着与生俱来的全球基因，从01到06，再到现在的ZERO concept，每一次的探索，都是一次特立独行的姿态展现。

正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说：“领克品牌凝聚了整个集团之力，也是集团最重要的一个战略品牌，承载了许多使命，在智能化和电动化的潮流之上，我们已和年轻用户高度契合。”

所以，以领克作为浩瀚的起点，也可以视为一种偶然中的必然。

ZERO concept定位于纯电豪华轿跑，车长近5米，轴距达3米。基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZERO concept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km／h。

ZERO concept虽然是一款概念车，但领克官方透露该车是零概念产品，量产版本预计在2021年年底实现上市。

ZERO既代表着领克首款纯电动车型，也可以理解为领克在未来智能电动化出行征途上的一个全新起点，从零，走向浩瀚。

在过去的近十年里，吉利在研发上的总投入超过1000亿元，在新能源领域的投入，超过300亿元。而在这些真金白银投入下所构建起的浩瀚架构，则将成为吉利在下一个十年实现跃升的垫脚石。

吉利自身的发展一直就蕴藏了变革的基因，“危机意识＋自我突破”是驱动吉利顺应时代不断成长进化的根本。从CMA超级母体，到SEA浩瀚架构，前者是脚踏实地的运筹帷幄，后者是仰望星空的决胜千里。

这是一场革命，就像在过去的数次革命中，崛起了美系和日系，这场从传统汽车或者燃油时代进入纯电时代的革命，关系到整个中国汽车工业的星辰大海。

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