许家印造车，“二马”力挺，中国造车格局已变

导语：久被质疑的恒大汽车，迎来了一个强力信号。

在经历一波“买买买”之后，今年，恒大汽车开始变阵。

除了自身的持续投入，还将引入外部融资。在今年8月27日举行的恒大汽车中期业绩发布会上，公司首席财务官潘大荣表示，“从今年开始，外部融资收入将陆续投入。”

很快，相关外部融资被实锤。9月15日，恒大汽车公告，通过配售新股募资40亿港元，并在短时间内获得大幅超额认购。

据悉，恒大汽车此次引入的投资者包括腾讯、滴滴等互联网巨头，以及云锋基金、红杉资本等国际顶级投资基金。值得一提的是，云锋基金由阿里巴巴创始人马云发起，新能源产业是其三大主要投资领域之一。

对此，业内纷纷表示，“二马”合体，力挺许家印。

在电动势＆金刚新能源看来，尽管从房地产转到新造车，许家印遭到了业内的诸多质疑，但如今却得到了腾讯马化腾、阿里巴巴马云“二马”的支持，这无疑是对许家印造车最有力的支持。

这一步，其实，不管是对许家印，还是对“二马”，都不难理解。

汽车作为最大的工业集群，其价值不可估量，如今，伴随新能源汽车的到来，让全球汽车业面临洗牌，中国企业此时不抓住机会，以后更没希望。

这种行业骤变，想必许家印了解得更加透彻，以致果决地从濒临夕阳的房地产行业切入到前途光明的新能源汽车行业。

对于“二马”来说，也是一样。过去20年中国互联网的普及成就了他们，但后面20年就不一定了，定有江山代有才人出。所以，如何继续保持领先，找到新的风口，是“二马”的当务之急。

从目前整个经济环境来看，新能源汽车行业无疑是最大的风口所在。另外，对于腾讯、阿里巴巴这些主营互联网企业来说，新能源汽车在未来也将是一个大的流量端口。

从投资的角度来说，其本质在于投人，而试问目前新势力造车江湖大佬，谁的成就能比肩许家印？显然没有。所以，“二马”投资恒大汽车，也在情理之中。

当然，有人会问，为了抓住下一个线下风口，“二马”为什么不可以投一汽、东风？虽然理论上有这种可能性，但简单一想也会明白不太可能，甚至引人发笑。

因为，体制的束缚，让这些央企泥足深陷，它们如今之所以屹立不倒，最本质的驱动力还是在合资，而随着股比的放开，它们的未来也会愈加渺茫。中国汽车的未来希望，还是得看吉利、长城等自主品牌，与蔚来、恒大等新势力。

相较徐留平、竺延风，许家印、李斌无疑更加精进。