五部门关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知
新能源汽车2020生死大考:补贴“疗伤”,消费者“救命”
新能源汽车2020生死大考:补贴“疗伤”,消费者“救命”“新能源车当月销售12256辆,同比下降59.2%,1-3月的新能源汽车销量为22192辆,同比大降69.7%。”这份来自于
“新能源车当月销售12256辆,同比下降59.2%,1-3月的新能源汽车销量为22192辆,同比大降69.7%。”这份来自于比亚迪新能源车的最新销售数据,在一定程度上代表了国内新能源汽车市场2020年的开局之貌。
根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的最新数据显示,今年3月新能源汽车产销(不含特斯拉)分别完成5.0万辆和5.3万辆,同比下降56.9%和53.3%;今年第一季度新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆,同比下降60.2%和56.4%。
头部车企艰难,其他造车新势力们日子更不好过。力帆濒临破产、特斯拉裁员75%,造车新势力濒临破产......整个汽车行业都面临着巨大压力。
2014年,蔚来汽车、奇点汽车、小鹏汽车、乐视汽车、游侠汽车等成立,随后新能源车企高达200家。发展7年来,如今面临着生死大考。虽然,政策将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年,但你会选择买新能源汽车吗?
黎明前夜,造车新势力“至暗时刻”
受疫情影响,全球的车企都不好过,多数正处在破产倒闭边缘挣扎试图力挽狂澜。
据未来汽车日报报道,南京知行电动汽车有限公司(拜腾汽车)部分员工今年3月的工资至今未发放。该公司此前承诺先发3月一半的工资,至今仍未兑现。目前公司员工3月工资“还在解决中”,公司核心管理层已经明确将降薪80%,并出资参与C轮融资。
拜腾并不是第一家降薪节流的造车新势力。赛麟发布了全员降薪令,员工工资按“最低工资”发放;威马汽车取消全体员工年终奖,此外,劳动合同中明确规定的13薪也被延后到今年6月发放;力帆2月没卖出一辆车,还濒临破产;就连比亚迪也申请停缴4-6月员工公积金,更别提特斯拉也关厂,裁员75%。
“2020年全球汽车行业将出现前所未有的需求停滞,新冠肺炎疫情大流行是汽车行业多年来面临的最大单一风险因素。”近日调研机构IHS Markit预测表示。
由于工厂和经销商因疫情暂停营业,今年欧洲汽车销量或下滑高达20%,这意味着将损失几百万辆的汽车销量。随之而来的就是失业问题,由于目前欧洲处于疫情中心,疫情尚未得到有效控制,受此影响,超过110万名欧洲汽车工人将失业。
德国的汽车行业也面临着破产潮。德国汽车专家费迪南德?杜登霍夫分析认为,德国汽车销量预计会缩水15%,造成德国超过10万人的裁员,预计需要10年时间才能得以真正恢复。
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