大众收购国轩高科已获批？将成控股股东

今日下午，市场传出消息，此前由于受全球新冠病毒疫情影响该计划一度延缓，日前，大众汽车集团就收购国轩高科股权一事已获董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。

消息显示，根据最新进展显示，大众集团收购国轩高科的股份提升至30%，完成收购后，大众汽车将成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

受此消息影响，临近收盘，国轩高科直线拉涨，尾盘封板，报24.83元/股。

事实上，早在去年就传闻大众收购国轩高科，彼时大众计划通过折扣私募股权配售方式收购国轩高科20％的股份。不过当时国轩高科回应称正在和大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨，但尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见。

而目前消息称，大众集团耗资7.4亿美元收购国轩高科的股份提升至30％，一举成为国轩高科第一大股东。

此举背后反映了大众汽车对中国新能源汽车的坚定看好，并在中国拥有自己控股电池厂的决心。

大众汽车CEO迪斯早前表示：＂我们计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。＂他同时还对内部员工提出了严格要求，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。动力电池作为新能源汽车的核心部件，是车企最看重的利润点之一。因此，大众未来在中国市场有这么大的需求量，拥有自己的电池工厂是水到渠成的事。自2019年开始，大众汽车为了更好地为其电动汽车全球市场供应电池，同时保持在中国汽车市场的优势地位，就已经开始物色值得投资的中国动力电池供应商。

大众为何选国轩高科？

在讨论大众为何选择国轩高科之前，我们先看下国轩高科的能力。

在补贴大幅退坡的2019年，国轩高科仍取得了不错的业绩。

作为国内少数主打磷酸铁锂的动力电池公司，国轩高科为乘用车市场提供磷酸铁锂能量密度达140Wh/kg的产品 ，高能量密度意味高补贴，随着磷酸铁锂在乘用车回暖，国轩高科或许不会放过这次天赐良机。国金证券曾预测，国轩高科在这场洗牌中，有望迎来新的业绩拐点。

据悉，目前多家整车企业确在部分乘用车上开始切换磷酸铁锂电池，包括江淮汽车、北汽新能源、江西昌河汽车、合众新能源、南京金龙、上汽通用五菱、奇瑞商用车、东风汽车等等都有磷酸铁锂车型登陆公告。

“当下经济，转型升级，如履薄冰，消费能力减弱，投资放缓、出口盈利下降，”国轩高科党委书记、董事长李缜表示，“唯有新能源汽车产业，上合能源变革之道，中合经济转型需求，下合技术进步之能力，虽阻力重重，但仍愈战愈勇，愈走愈明。”

国轩高科董事长李缜 （图片来源：国轩高科提供）

2019年，在李缜的精心操作下，越来越多国际车企看到国轩高科电池的优势。去年新能源汽车推荐目录上，国轩高科总计为54家整车企业提供电池配套，涉及车型281款，国轩高科与大众、福特、通用等多家国际车企合作，开展电芯产品设计、验证等工作。

数据显示，国轩高科在2019年动力锂电池装机量达到3．24Gwh，居国内前三，其现有年产能为16Gwh，规划产能达35Gwh，基本可以满足大众汽车短期内的需求；另外，国轩高科与江淮大众同样位于安徽合肥，通过江淮大众，大众汽车与国轩高科合作起来将更方便。此外，为了更好的拉动地方经济，地方政府也极大支持大众汽车与国轩高科之间的合作。