国内新能源车企一季度销量出炉 几家欢喜几家愁

一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了车市的运行节奏，让处于低迷的汽车行业雪上加霜。目前，已经多家车企公布了第一季度销量，而销量面临减量是避免不了的。

据中汽协最新公布的数据显示，3月我国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%；今年一季度累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%。

新能源方面，1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。

国内企业一季度销量同比缩水 但已回暖

疫情重击下，国内车企一季度销量整体下滑，哪怕作为国内新能源汽车领军人物的比亚迪，也难逃一劫，一季度的销量及利润都大幅缩水。

4月13日晚间，比亚迪发布2020年第一季度业绩预告，该集团归属于上市公司股东的净利润约人民币5000万元至1.5亿元，比上年同期下降79.99%至93.33%，而上年同期盈利7.5亿元。

对此，比亚迪在报告中解释，2020年第一季度，疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，新能源汽车销量同比大幅度下滑。

据比亚迪3月销量快报，2020年第一季度，汽车销量约6.13万辆，同比下降47.89%。其中，新能源汽车1-3月累计销量约2.22万辆，同比下滑69.67%。

受到疫情冲击的不仅是比亚迪，大多自主新能源品牌都正承担着前所未有的压力。

4月10日，广汽集团发布的产销快报显示，3月销量为11.05万辆，同比下滑39.55%。一季度汽车累计销售30.61万辆，同比下滑38.13%。新能源方面，3月广汽集团新能源乘用车销量为4111辆，同比增长130%，其中广汽新能源销售3503辆，同比增长121%。

吉利汽车2020年第一季度累计销量为20.6万辆，较2019年的36.7万辆，同比下滑44%。新能源及电气化方面，3月销量为2503辆，第一季度销售8924辆。

长安汽车3月实现整体销售139737辆、环比大增385.8%。新能源车方面，

3月份，长安新能源车型的销量达到了3693辆，环比增长296.7%。

此前，为降低疫情干扰，长城汽车、广汽集团等车企都选择调低年度销量目标以降低后续压力。

外资企业特斯拉逆势增长

当然，一片逆势中也并非哀鸿一片，外资企业特斯拉在国产之后销量就一路攀升，继1、2月在国内销量突破3000辆之后，3月猛增至10160辆，一季度销量达16680辆。这不仅对国内的新能源自主品牌造成冲击，甚至威胁着传统豪华巨头的销量排名。

在3月国内高端轿车销量榜单中，特斯拉Model 3位居榜首，已赶超宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等老牌巨头高端轿车旗下车型的销量。

另一方面，特斯拉国内工厂产量也在一路高飞猛进。相比于国外工厂因疫情影响产能严重受挫，近日特斯拉又加快步伐推出了四驱高性能版和后驱长续航版,国产化进程正在进一步加速。所以不出意外的话，今年特斯拉Model3的销量还会继续增长。

造车新势力表现亮眼

造车新势力方面，3月份，蔚来交付量1533台，同比增长11.7%，环比增长116.8%。2020年一季度蔚来总计交付3838台，超出其2019第四季度财报指引的3400~3600台的目标。

蔚来ES6表现稳定，在国内销量前十榜单中，前3月连续上榜。蔚来表示，自2月中旬至3月中旬，蔚来的线下门店逐步恢复，主机厂产能也有所提升，加上在营销方面的创新，销量也有所提升，蔚来的新增订单水平已恢复到去年12月的7成水平。

另外，威马汽车3月销量再度攀升，环比增长106%，达1173辆。其中威马EX5销量975辆，成为威马汽车的销量当担。

从各家企业陆续公布的3月销量数据来看，整体同比降幅较大，环比有较大回升，回暖迹象明显，其原因主要在于3月国内疫情已经得到基本控制，各地厂家、车企、4S店陆续开工。

国家政策持续加码 行业有望迎来发展新机遇

新能源汽车是未来汽车发展的主要方向之一，也是经济重要增长点，随着战疫形势的日渐曙光，国家政策持续加码，扶正汽车行业。

国家政策层面来看，3月31日国务院确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，促进汽车消费。

4月8日，工信部也进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，拟删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求；拟将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月等。

有业内人士分析，工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，让研发等前端工作与生产制造实现分工合作，有利于造车新势力和外资进入我国新能源汽车产业，进一步激发出市场活力，能更好的促进我国新能源汽车产业升级发展。

此外，充电桩作为七大“新基建”项目之一，实际也是国家在支持整个新能源汽车产业的发展。

从地方政策来看，部分地方也因地制宜，相继出台针对新能源汽车限购松绑、补贴的政策。

最早的广东广州、佛山、珠海，随后的湖南长沙、株洲、湘潭；浙江杭州、宁波；江西南昌，吉林长春，河南郑州，最近的四川、山西等。截止目前，累计有十余个省市推出了汽车消费刺激政策。

疫情模式下的新探索

受疫情影响，线下活动无法开展，倒逼车企主动变革，玩起了以直播卖车和线上展厅为主的“云卖车”。显然其在形式和内容上还处于探索阶段，但在“全民直播”的趋势下，各大车企算是迈出了数字化营销的第一步。未来，汽车行业传统营销方式会发生变革，线上与线下相结合的模式或将会成为未来的主流趋势。

目前，我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期。此次新冠疫情对于新能源阵营来说，绝对是一次“大考”，加速了汽车市场的淘汰赛，未来会有越来越多的车企被迫离开赛场。虽然国内疫情渐渐平稳，国内汽车市场也在逐渐回暖，但行业距离恢复正常还有很长的一段路要走。