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多地出台汽车消费政策 新能源车发展机遇来临?

来源:新能源汽车网
时间:2020-04-03 07:01:25
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多地出台汽车消费政策 新能源车发展机遇来临?2019年车市寒冬尚未迎来暖春,2020年又遭遇了疫情重创。在新冠肺炎疫情的影响下,国内汽车产业被迫按下“暂停键”。据中汽协报道,2月新

2019年车市寒冬尚未迎来暖春,2020年又遭遇了疫情重创。

在新冠肺炎疫情的影响下,国内汽车产业被迫按下“暂停键”。据中汽协报道,2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆,同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月,新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆,同比分别下降63.8%和59.5%。

随着国内疫情的缓解,促进消费,扩大内需,成为了当前社会面临的紧要问题。针对汽车行业,政府出台消费补贴政策、增加限购指标、和企业优惠等一系列利好措施,无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

政府陆续出台刺激汽车消费政策

自2月份以来,业界关于促进汽车消费的呼声不断,为响应要求,国家及地方陆续出台刺激汽车消费政策。

2月25日,工业和信息化部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》,意见提出,各地要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。此后政府陆续出台若干促进汽车消费政策,促进汽车限购向引导使用政策转变,稳定和扩大汽车消费。

值得一提的是,国家发改委、工信部等机构先后通过文件或者会议的形式对外释放出2020年汽车产业发展的信号,其中,公共领域的电动化被频频提及。

3月16日,工信部装备工业一司召开的视频会议中表示,“组织行业力量开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作,积极推动公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化水平提高”被定为下一阶段的目标。

仅仅1天后,3月17日,国家发改委、司法部则联合发布了《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》,意见提出要建立完善新能源汽车等绿色产品的推广机制,鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。

对于政策以及视频会议中提到公共领域中公交、出租、邮政物流等细分领域,有业内人士表示,在当前的市场环境和疫情影响下,推动公共领域用车电动化在改善环境的同时,也将扩大新能源车的使用范围和销售数量。此外,以车辆租赁为主的运营模式或将是新能源物流车推广的最佳方案。

地方政府积极响应号召

国家层面大力推动,各地方政府随即积极响应。

2月16日,广东省佛山市出台《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》3月1日实施,成为国内首个落地促进汽车消费的地区。随后,越来越多的城市跟进补贴政策或增加购车指标,正面刺激汽车消费。

截至目前,已有多个城市出台了购车有补助的汽车消费政策,具体包括广东省佛山、广州、珠海,湖南省湘潭、长沙,江西省南昌市,浙江嘉兴、吉林省长春市和浙江省宁波市,这些救市措施,无疑给了新能源车一次新的发展机遇。

城市限购指标“松动”

此外,增加限购指标,也成为限牌城市刺激车市的主要措施之一。

自2月25日,工业和信息化部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》提出各地要鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额后,增加限购指标便被多次强调。地方政府也随之响应,例如广州、杭州等城市开始对购车指标进行“松绑”。

在这些救市措施中,放开部分城市的汽车限购,在不少业内人士看来是最直接有效的方法。乘联会秘书长崔东树表示,限购政策的松绑是提高汽车销量最有效的措施,汽车零售端复苏快,才能拉动生产复苏,需求是最重要的。

也有行业人士表示,如果把新增的购车指标倾斜给新能源汽车,尤其是那些首次购买且家里没车的家庭,这个消费人群或将成为市场复兴的重点,对整个市场的运行会产生积极的作用。

政策只能解燃眉之急企业还需自救

从长远来看,国家出台帮扶政策会对市场回暖起到帮助作用,但也仅是缓解燃眉之急,企业通过自救才是长远发展的良方。疫情影响下,国内汽车市场会加速洗牌,优胜劣汰是市场经济的必然现象,销量差的边缘车企必须通过自身的内部改革去适应市场的变化,否则只能被淘汰出局。

 工信部汽车分析师张翔表示,“随着刺激政策的逐步落实,车市目前已经在缓慢复苏,预计会在5月份达到一个小高潮。但是这并不意味着车企的压力减少,疫情所带来的影响可能会持续全年,车企还需做好各种准备以应对将要面临的挑战。”

2020年,对新能源汽车行业来讲,是关键的一年,目前最紧要的还是寻找活下去的出路。企业可以专注于自己擅长的领域,潜心研究客户,在细分市场上发力,真正去寻找用户的核心需求,提高自身产品的竞争力来获得长久发展。毕竟在这个时代,谁能活得更久,谁才有重新崛起的机会。

(来源:电车资源 素萍)

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