外资品牌特斯拉国产化加速 自主新能源能扛得住？

2020年，一场疫情的到来让原本就处于“寒冬”中的汽车行业日子更不好过，尤其是根基尚未完全稳固、成熟的新能源汽车领域。

当行业所有人都在为摆脱疫后萧条而努力时，特斯拉国产化进程加速的信息已席卷国内新能源汽车圈。

一、自主品牌销量大幅下跌 特斯拉（上海）成为销冠

2019年12月6日，工信部公布了2019年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model3，每辆将获得2.47万元的补贴。工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步刺激消费者购买国产特斯拉。

疫情发生以来，国家及地方纷纷出台诸多刺激汽车消费的政策。近一个月内，佛山、广州、长沙等地出台购车补贴政策；此外，广州、杭州等地也发布新增购车指标政策，促进汽车限购向引导使用政策转变。

从综合各方面的数据可以发现，在2020年1月前10家新能源车企销量排行中，以比亚迪为首的中国自主品牌虽然占了绝对的优势，但多数车企同比大幅下降，形势可谓严峻。

而合资品牌方面，华晨宝马凭借宝马5系PHEV进入前二，同比增长率达到5706.5%，成为2020年开局合资品牌同比大涨的一个典型代表。

受疫情复工延后影响，绝大多数车企销量遭遇严重下滑。2月，在前10家新能源车企销量排行中，广汽新能源、威马汽车、一汽轿车却分别依靠AionS、威马EX5以及奔腾B30EV三款车型上量，销量同比上涨，但这也是和这些企业在去年同期产品尚未上量有关。

最引人关注的是，疫情下的2月新能源市场，特斯拉Model 3却表现突出，销售3900辆一跃成为是国内销量最高的新能源车型，超过比亚迪，这与国内发布的一系列优惠政策导向也是有关系的。

特斯拉国产化路线加速

2019年12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的 目录》，国产特斯拉Model3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。

此外，国产特斯拉Model3甚至采取降低价格来抢夺市场。2020年1月3日，国产特斯拉Model3官宣降价，最低版本323800元，减去新能源补贴的24750元之后，最终裸车起售价仅为299050元，直接突破了30万的底线，可见国产特斯拉Model3欲抢占国内市场的野心之大。

据了解，国产Model3前期零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率，届时，在终端价格上还有下降的空间，更能吸引消费者的兴趣。

特斯拉作为全球首家以纯外资控股身份进入中国的车企，在国内市场是自带话题和流量的。又凭借强大的技术背景，加上优惠政策的导向，可以预见当Model3产量全面提升后，这对于国内同样走豪华品牌路线的车企们来说会有很大的压力。

从另一个角度而言，特斯拉国产化可以带动国内新能源汽车产业链的发展。例如，今年2月，均胜电子上海公司便收到特斯拉中国定点意向函，确定临港均胜安全为特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，涉及订单总金额约15亿元。

3月23日，有媒体报道，特斯拉中国又向均胜电子中国子公司新增总额约2.2亿元的中控电子类产品订单。不仅均胜电子，凌云股份相关人士也对记者证实，“已经拿到特斯拉国产的零部件订单”。

此外，有业内人士表示，特斯拉国产化还会刺激中国的新能源汽车企业摆脱政府补贴依赖症，推动国内新能源产业链的全面升级，切实转到科技创新和提高技术含量的正路上来。

诚然，特斯拉的国产化可以带动国内新能源汽车产业链的发展，但终究对国产高端新能源汽车品牌的市场起到了一定的冲击。

中外品牌竞争加剧 谁更胜一筹

从目前所获的信息来看，除了特斯拉之外，2020年，其他的外资品牌投入的新能源汽车产品也会大量增加。2020年的国内新能源市场将进入一个全新的竞争阶段，中外品牌之间的要展开真正的较量。

那么外资品牌加速入场，对国内自主品牌会带来什么样的影响呢？

有业内人士认为，外资品牌的入局，一定会对市场造成冲击，但是自主品牌有自己的优势，具体原因如下：

首先，是市场和供应的问题。

中国品牌起步时间早，在国内的新能源市场已经形成一定的规模，整体的产业链也相对完善。比如，国内自主品牌比亚迪、北汽就一直处于国内新能源汽车产业的领先位置，不管是新能源汽车的保有量，还是基础设施的建设也都超过了其他外资品牌。

从核心部件动力电池方面上看，作为一家整车制造企业，比亚迪在动力电池领域也名列前茅，此外比亚迪官方曾表示，将争取于2022年实现动力电池业务上市。拥有动力电池自给自足并对外供应能力的比亚迪，在未来的新能源汽车市场竞争中将拥有更强大的优势。

此外，作为全球龙头企业的宁德时代其装机量已经连续多年获得世界第一。其电池不仅搭载在很多自主品牌车型上，国际主流品牌汽车厂商——奔驰、奥迪、大众、宝马也都采购了宁德时代的动力电池。

其次，获得国家和地方政策的扶持。

前几年，新能源自主品牌能获得突飞猛进的发展，其中最大的原因就是有国家政策的保驾护航。虽然随着全球疫情大爆发，整个汽车行业的销量包括市场经济都笼罩在疫情的阴霾之下。但国家要发展经济，拉动GDP的增长，汽车行业是重中之重。产业发展困难，国家一定会发布相关的扶持政策，所以虽然今年上半年新能源汽车行业的颓势似乎不可逆转，但下半年的发展形势还是值得期待的。

从目前整个行业来看，新能源汽车市场背后暗流涌动，谁能把握市场，谁就能稳固未来汽车的发展基础。

所以虽然今年的经济形势不好，但如果刺激政策行之有效，未来最有可能主导市场的依然是自主品牌。

追根到底，新能源车企的竞争是核心技术的竞争，是成本的竞争。企业利用有限的资金投入，精耕细作；通过技术创新形成价格优势；注重质量，创造出让消费者真正认可的产品，这才是自主品牌必须拿下的战略制高点，是其能否获得长远发展的关键所在。

来源：电车资源 素萍

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