特斯拉因“减配”事件陷入舆论风波 遭工信部约谈

2020年刚开局，在中国市场一直顺风顺水的特斯拉，因为“减配”事件陷入舆论风波。在“减配门”事件爆发一周后，工业和信息化部（下称“工信部”）出手了。3月10日，工业和信息化部装备工业一司针对特斯拉Model 3车型部分车辆违规装配HW2．5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。

此前的3月2日，特斯拉被爆存在减配行为。有车主发现，自己购买的特斯拉Model 3在官方的环保清单上标注的是“HW3．0芯片”，而实际搭载的却是HW2．5芯片，后者是更低一级的组件。

随后，有更多的国产和进口车主都发现了芯片不匹配的情况，这些车主陆续地向特斯拉官方和315平台进行投诉，使得特斯拉掉入“减配门”之中。

3日，特斯拉中国回应表示，受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产。其间基于供应链状况，一部分国产Model 3安装的硬件为HW2．5。随着产能以及供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为控制器硬件为HW2．5的国产Model 3的车主提供免费更换HW3．0的服务。有更换需求的用户，需通过特斯拉服务中心预约并耐心等待。

回应同时表示，其初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解，在目前的状况下，也在积极采取各种措施，确保供应链和交付及时。

但对于为何没有在消费者提车之前就予以告知，特斯拉至今未给予官方回应。

目前，已有多位车主投诉特斯拉“减配”事件构成欺诈，要求其按照《消费者权益保护法》予以“退一赔三”。

北京康达律师事务所律师韩骁表示，若最终特斯拉隐瞒实际芯片信息的行为被消费者协会、法院或工商行政管理部门认定构成欺诈，消费者则有权起诉至法院要求撤销购车合同并主张“退一赔三”。

韩骁表示，《消费者权益保护法》第五十五条明确规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

他指出，特斯拉隐瞒了芯片重要事实的行为涉嫌存在欺诈的故意，并且车辆作为贵重物品，尤其特斯拉作为高科技型汽车产品，其芯片配置的事实对消费者的购买决策与销售价格会产生直接的影响，特斯拉隐瞒芯片配置的事实有可能导致消费者作出了错误的意思表示，进而侵犯了消费者的知情权及对购买商品的自由选择权。

此外，根据《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》第十条规定，对于不能保证产品生产一致性的车辆生产企业，工信部将视情节轻重，依法分别采取通报、限期整改、暂停或撤销“免予安全技术检验”备案、暂停或撤销其相关产品《公告》等措施。

“车主可以与经营者协商、向消费者协会投诉、向当地工商行政管理部门举报，以及向法院起诉要求依据《合同法》第五十四条规定撤销合同并支付三倍赔偿。”韩骁说。

“减配门”可能会影响特斯拉近期的销量。汽车分析师任万付表示，“减配”事件会造成一段时间内的信任危机，对销量也会产生一定的负面影响，特斯拉需要认真对待。他认为，随着中国经济和汽车保有量的提升，以及中国法制建设的逐步完善，消费者的法律意识和维权意识也大幅提升。

不过随着国产化率的提高以及售价具备更进一步的下调空间，中国制造Model 3在华的销售前景仍然被看好。值得一提的是，国产Model 3长续航版已出现在工信部最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这意味着长续航版发售在即，而且其将享受新能源补贴。