日韩电池厂商持续发力 欧洲电气化加速

汽车电动化趋势不可抵挡，国外纷纷停产燃油车，制定电动化目标。近日，英国更是将“禁油”时间提前至2035年，力争在2050年之前将碳排放量降至“0”。

而我国近几年一直都在大力扶持新能源汽车产业，国内电动汽车销量得以持续上升。

然而自2019年6月起新能源汽车销量持续下降，今年1月国内电动汽车销量受春节假期影响跌幅过半，包含宁德时代、比亚迪和国轩高科在内的多家电池厂商装机量均出现同比下降，市场份额减少。

反观日韩，其动力电池企业的电池装机量在1月有很大提升，尤其是LG化学1月市场份额达22.9%，仅次于松下排名第二。

1月动力电池市场变化

国内排名 松下/LG化学挺进前10

受国内电动汽车销量下降的影响，1月份国内动力电池总装机量为2.32GWh，同比下降53%。位于前三甲的宁德时代、比亚迪、国轩高科分别同比下降49%、83%和20%。

值得注意的是，在国内1月的前10榜单中，外资电池企业竞相出现。日本松下以87.38MWh的装机量排名第四，韩国LG化学以54.39MWH的装机量排名第七。

此次外资企业挤入前10榜单离不开特斯拉ModeL3的功劳。不过值得注意的是，日本松下1月份除了给特斯拉ModeL3配套以外，还为广汽丰田和天津一汽丰田的插混汽车型号配套了动力电池组，而韩国LG化学仅配套特斯拉ModeL3，因此排名较后。

特斯拉ModeL3因其优异的性能和使用感得到大众的青睐，在新能源汽车市场中占有一席之地，随着特斯拉ModeL3的大卖，其电池供应商也纷纷受益。

全球排名 日韩表现均佳

从全球来看，据韩国能源市场调查公司SNE调查结果显示，今年1月全球动力电池使用总量为7.3GWh，同比下滑6.2%。其中，排名第一的是日本松下，占27.6%；LG化学的使用量比去年同期增长2倍以上，排在第二位，占22.9%；宁德时代跌落至第三名，占有率为21.8%；三星SDI以5.1%的占有率排在第四位，SK innovation以2.8%的份额排在第七位。

受国内电动汽车销量下滑的影响，连续在2017—2019年间占有率排名第一的宁德时代，在1月同比下滑7%，跌落至第三位。

而日本和韩国主要供货欧洲市场，受影响较小，其中由日本松下和韩国LG化学供货的特斯拉Model3，1月份销售10013台，市场占比7%，为松下和LG化学的装机量做出了贡献。

另外，值得一提的是，今年1月全球电池装机量中，韩国三家电池厂：LG化学、三星SDI和SK innovation总共占全球市场的30.8%，这是韩国三家电池厂商市场份额首次突破30%，LG化学、SK innovation在1月都出现同比增长态势。

LG化学的突围

目前就1月份的数据来看，日韩电池厂商在持续发力，其中LG化学的表现尤为突出，在中国和全球的名次均有显著提高。

LG化学今年的使用量比去年同期增长2倍以上，市场占有率达到22.9%，在韩国电池厂商中排名第一，拥有绝对优势。而这个供应体系或还将进一步扩大。

事实上，LG化学在韩国、中国、美国和欧洲拥有多家电池工厂，产能已经达到70GWh。大众、戴姆勒、奥迪、捷豹、奔驰、现代、雷诺、沃尔沃、特斯拉等13家国际主机厂的动力电池都是由LG化学供应。

LG化学今年1月能有如此傲人的成绩，其背后离不开庞大的欧洲主机厂。此前有国外媒体报道，因LG化学电池供应问题，包括捷豹、奥迪、奔驰、现代等多家主机厂都在近期被迫停产或削减其电动车产量目标。

根据EV Slaes公布的1月份全球电动汽车销量数据，2020年1月全球电动汽车销量为15万辆，其中欧洲电动汽车销售达到74663辆，同比增长121%。

数据报告中，位列前10 的车企中有6家来自欧洲，分别是宝马、雷诺、大众、标致、沃尔沃和奥迪，而这其中很大一部分制造商的动力电池主要都是由LG化学供应。

欧洲电气化的加速明显，动力电池需求量激增。为了满足欧洲快速增长的动力电池需求，LG化学也在不断谋求合作扩充产能，LG化学预计今年在电池领域投资3万亿韩元（约合人民币175亿元）。

而近日，有消息传出LG化学将以3140万美元的价格收购位于波兰布雷斯劳的电视组装厂以扩大其波兰电池工厂的产能。

随着欧洲减排政策的倒逼，日韩电池厂商将获得巨大机会，不过受疫情影响日韩电池产能或将停滞。