[E周热点]特斯拉引爆A股、地补取消，国补延长…

TOP1、特斯拉股价暴涨，A股小伙伴火了

最近一个月，特斯拉股价扶摇直上，连续刷新纪录，每股价格一度高达968．99美元，以此计算，特斯拉市值高点接近1700亿美元，超过了“底特律三巨头”市值之和。

而A股市场上，国产特斯拉带动了汽车产业链的爆发。与特斯拉签订供货协议的A股小伙伴闻风见长，鼎胜科技、模塑科技等股票大幅上涨。而此前消息称，特斯拉与宁德时代商讨计划使用无钴电池技术投入生产线。消息表示，如果该计划落地，无钴电池将进一步帮助中国制造版特斯拉降低成本。

一时之间，市场对“不含钴的锂电池”充满猜想，多方评论猜测无钴电池技术或将是此前在市场中普及的磷酸铁锂电池。受此影响，磷酸铁锂板块大爆发，而昔日磷酸铁锂电池领域龙头比亚迪当日直接涨停。

详情可查看https://nev.ofweek.com/2020-02/ART-71001-8100-30428408.html

E句话点评：如果说传统汽车是建立在动力之上，那么特斯拉就是建立在数据之上，隐藏的科技基因让特斯拉成为汽车行业的革新者，它正吸引着汽车市场消费主力。

TOP2、地补取消，国补延长

地补方面：2月18日，深圳市发改委发布《深圳市2019－2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》指出，在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。其中提及2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。

国补方面：2月20日，彭博社发布的一则新闻引起中国新能源汽车界关注。 这则新闻以《销量大跌后，中国考虑延长电动汽车补贴》为题，援引一位不愿透露姓名的消息人士的话称，中国可能将电动汽车补贴延长至2020年之后，以提振市场。

2月21日，乘联会最新消息显示：受疫情影响，2月上旬中国汽车销量下降92%。详情可查看https://nev.ofweek.com/2020-02/ART-71011-8120-30428511.html

E句话点评：中国新能源汽车行业过去多年在补贴支持下，已经有了较大保有量规模,但受突发疫情影响，国补延长符合人们期望，但具体细则应以公布信息为准。

TOP3、高瓴资本退出蔚来，亚洲资金却更看好

近日，高瓴资本在向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件中披露，截至2019年12月31日，高瓴资本不再持有蔚来汽车股份。

此前，作为亚洲地区资金管理规模最大的投资基金之一，高瓴资本是蔚来汽车的主要投资方。2015年，高瓴资本在蔚来汽车A轮融资中领投1亿美元，并在C轮及C＋轮继续跟投。2018年9月，蔚来汽车在纳斯达克成功上市，当时高瓴资本持股比例达到7．5％，是蔚来汽车第三大股东。

2月14日，蔚来在上海，再次与两家与其无关联关系的亚洲投资基金签订了可转换债券认购协议，总额1亿美元，预计不晚于2020年2月19日完成。蔚来汽车频繁获得融资，不足10天，已经获得2亿美元融资。此外，广汽和吉利也对其抛出橄榄枝，有消息指出，吉利汽车计划投资3亿美元入股蔚来汽车。

E句话点评：不知广汽和吉利入股蔚来，是否会成就类似丰田、戴姆勒投资特斯拉的一样的佳话？

TOP4、1亿投建投资公司，小鹏汽车完善布局

据天眼查数据显示，2 月 14 日，小鹏汽车投资成立肇庆小鹏新能源投资有限公司，该公司注册资本 1 亿元，法定代表人为小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩，公司经营范围包括企业自有资金投资、能源管理服务、为电动汽车提供电池充电服务、研发电动汽车等。

天眼查股权信息显示，肇庆小鹏新能源投资有限公司的两大股东为肇庆小鹏汽车有限公司和肇庆鲲鹏汽车技术有限公司。其中，肇庆小鹏汽车有限公司由小鹏汽车的运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司全资持股，肇庆鲲鹏汽车技术有限公司则由夏珩及小鹏汽车联合创始人何涛各自持股 50％。

对此消息，小鹏汽车向动点科技回应：这是集团內部架构調整的一部分，旨在完善供应链布局，为公司产品发展做好充分准备。

TOP5、印度再发招标计划 自主品牌海外新出口

印度政府已发出新的招标书，采购1，000辆电动汽车。这是近两年来的第一次此类招标。

印度能源效率服务有限公司（EESL）计划购买1，000辆电动汽车，每次充电的续航里程至少为180公里。该公司于2017年首次进行了此类招标，目前正按计划从印度制造商那里接收总计2，000辆电动汽车。塔塔汽车公司和Mahindra＆Mahindra迄今已交付了1，500辆紧凑型电动轿车，其余500辆有望很快交付。

在新招标中投标的制造商将被要求提供六年保修和额外六年服务。

最初预计EESL将采购多达10，000辆电动汽车，以在各种政府机构中使用。但目前EESL已转向私人公司来部署电动汽车。

E句话点评：印度的汽车行业增长已降至多年低点，印度汽车制造商认为在电动汽车等昂贵的技术上进行投资是不合理的，而这对其他国家的新能源汽车品牌而言，是个出口的机遇。