首页 > 58必威网

热衷“长线投资”的高瓴资本为何抛弃蔚来汽车

来源:新能源汽车网
时间:2020-02-21 10:05:41
热度:

热衷“长线投资”的高瓴资本为何抛弃蔚来汽车钱,一直是困扰造车新势力的“阿喀琉斯之踵”,即便是实现盈利的特斯拉,也不能摆脱资金压力。在新能源车市下行和疫情扩散的双重压力下,国内造车新

钱,一直是困扰造车新势力的“阿喀琉斯之踵”,即便是实现盈利的特斯拉,也不能摆脱资金压力。在新能源车市下行和疫情扩散的双重压力下,国内造车新势力面临的形势更为严峻。

日前,高瓴资本在向美国证券交易委员会(SEC)递交的文件中披露,截至2019年12月31日,高瓴资本不再持有蔚来汽车股份。

此前,作为亚洲地区资金管理规模最大的投资基金之一,高瓴资本是蔚来汽车的主要投资方。2015年,高瓴资本在蔚来汽车A轮融资中领投1亿美元,并在C轮及C+轮继续跟投。2018年9月,蔚来汽车在纳斯达克成功上市,当时高瓴资本持股比例达到7.5%,是蔚来汽车第三大股东。

此后,高瓴资本加大对蔚来汽车的支持力度。2019年1月,蔚来发行总额为6.5亿美元的可转换优先债券,高瓴资本购买了3000万美元债券。另外,高瓴资本此前披露的数据显示,高瓴资本曾在2019年二季度大幅增持蔚来汽车至4193.83万股。

不过进入第三季度,高瓴资本减持蔚来至1336.89万股,减持幅度高达68.12%。而年底的清仓意味着高瓴资本与蔚来汽车彻底“分手”。

高瓴资本创始人兼首席执行官张磊曾表示:“相比于简单的价值投资者,我更认可的是长期持有。超长期投资是我的信仰。”这也是为什么自2015年投资蔚来汽车以来,高瓴资本持续跟投,即便在蔚来汽车上市之后,高瓴资本继续加仓。

对于此次清仓,有分析机构称,高瓴资本此举表现出其在新能源汽车投资节点上变得谨慎。另有分析师认为,高瓴资本对蔚来汽车的投资达到预期,选择退出。

值得注意的是,除了蔚来汽车,高瓴资本还清空了陌陌、苹果、特斯拉等热门公司股票,转而增持了生物医药、互联网视频公司,其中生物制药类公司在高瓴资本持股的全部54家公司中占据25席。从高瓴资本的动作来看,显然,他们已经抛弃新能源汽车,转向了新的投资方向。

《电动大咖》第一时间就此事联系了蔚来汽车,但蔚来并未给出正面的回答,“蔚来作为纽交所上市公司,在美国资本市场正常运转的情况下,融资项目依然在稳步推进,聚集在美国、亚洲、欧洲等地的主要境外投资人也仍在和公司正常交流之中。”

今年2月6日,蔚来汽车宣布完成累计约1亿美元的可转债融资,投资方为两家与其无关联关系的亚洲投资基金,数额分别为7000万美元和约3000万美元;2月14日,蔚来汽车再次宣布获得1亿美元融资。这两笔融资将让深陷资金泥潭的蔚来汽车获得喘息的机会。

2020年1月,蔚来汽车交付量为1598辆,同比下滑11.5%。在2019年底的Nio Day上,蔚来发布了对标特斯拉Model Y的新车EC6,而基于新的产品组合和销量预期,蔚来汽车董事长李斌认为蔚来有可能在2020年实现毛利率“转正”。根据2019年前三季度的财报数据看,蔚来汽车的毛利正在逐步好转,2019年二季度毛利率为-33.4%,该数据在第三季度提升至-12.1%。

同时,面对当前严峻的疫情形势,蔚来对销售业务也持乐观态度,并采取了直播卖车等线上销售措施。蔚来汽车方面表示:“蔚来本来就拥有一个非常紧密的用户社区,线上运营有得天独厚的优势。在线下渠道不畅时候,还是可以利用线上渠道向用户提供一对一服务。面对目前的情况,蔚来营销体系的优势相对来说会发挥的更好。”

“此外,蔚来的服务体系的一些固有优势在当前得到更多的体现。蔚来的服务体系能够最大化地减少用户与他人的接触,在有家充桩的条件下,或者使用蔚来的一键加电服务,一键维保服务,能够最大化地减少与他人的接触。此外,得益于完善的线上销售链路布局,选购车辆可以通过APP进行,上门交车服务也能够让用户放心购车。”蔚来汽车方面还表示。

但是,蔚来汽车仍面临诸多挑战,尤其是特斯拉Model 3和Model Y的国产将对蔚来汽车造成巨大冲击。有业内人士认为,蔚来汽车缺乏60万元以上的量产产品支撑高端定位,品牌号召力不如特斯拉,难以像特斯拉一样通过Model 3进一步抢占30万元以下的市场,而中低端市场才能为蔚来汽车带来更多的销量和更可观的营收。

面对日渐下行的新能源市场,面对强大的竞争对手,蔚来能不能在2020年取得更好的成绩仍是个未知数,这或许也是高瓴资本放弃蔚来汽车的原因。

Baidu
map