深入敌后的特斯拉，能复制上海超级工厂的成功吗？

德国汽车制造巨头们曾认为特斯拉只是一个相对弱小的暴发户。如今马斯克已经跑到了他们的后院，计划建造一座年产50万辆汽车、雇佣1.2万名员工的超级工厂。建成后工厂将对大众、戴姆勒和宝马等传统汽车制造商构成严重威胁。

以下是文章正文：

这是格伦黑德市的一处林地，位于德国柏林附近，和其他森林并无二致。但站岗的护林员会不时赶走好奇的游客。

穿过格伦黑德市林地的一条铁路

这些防范措施是电动汽车制造商特斯拉在当地建立组装厂而进行疯狂活动的一部分，也是埃隆 马斯克(Elon Musk)对德国汽车工业发起的最大胆攻击。工人们已经开始使用金属探测器在一个有约200个足球场大小的区域内进行地毯式搜索，寻找隐藏在沙土表层下的遗留未爆弹。

格伦黑德市的超级工厂

打入心脏地带实属不易

积极一面

这是筹备大型汽车工厂的第一步。马斯克要建设一座年产50万辆汽车、雇佣1.2万名员工的超级工厂，建成后将对大众、戴姆勒和宝马等传统汽车制造商构成严重威胁。一旦该区域被认定没有第二次世界大战遗留的炸药，伐木机和卡车将在第一阶段的开发中首先清除掉成千上万棵树木。这项工作需要在2月底前完成，以满足特斯拉激进的时间计划。

工程车开进格伦黑德市的森林

特斯拉在格伦海德的建厂时间表显示，将在今年2月底候鸟筑巢前完成伐木工作；3月5日前完成对附近居民的意见征求。3月18日当地将举行公开会议，对建厂项目进行深入讨论。如果一切顺利的话，2020年中工厂将破土动工，而明年7月份开始投产运行。

选址地坐落在柏林东南自然保护区边缘的两个湖泊之间，特斯拉超级工厂项目也是这个安静小镇的第二次发展机遇。

20年前，格伦海德市在类似的工厂选址竞争中遭遇挫折，当时宝马最终选择落户莱比锡。当特斯拉表示有兴趣在德国建造其第一家欧洲超级工厂时，曾经错失机会的经历让当地官员迅速采取行动。格伦海德市为工厂建设预留出工业用地，并提供通往高速公路和铁路的便捷通道。

工人们正在清除森林中遗留的未爆弹

“这项投资是一次独特的机遇。”市长阿恩·克里斯蒂安(Arne Christiani)在他的办公室里说，墙上挂着特斯拉项目规划的平面图。“它能够让受过良好教育或拥有大学学位的年轻人有机会留在我们地区，这是过去几年并不存在的选择。”

特斯拉公司文件显示，如果能通过德国的审批程序，这家超级工厂将生产电池、动力总成和电动汽车，其中包括Model Y跨界车、Model 3轿车以及未来可能问世的任何车型。工厂每个主体厂房内规划了一个冲压车间，一个油漆车间和一个座椅制造车间。整个建筑长744米，几乎是泰坦尼克号邮轮的三倍长。而这里可容难四个如此巨大的建筑。

马斯克正在为打造未来的交通运输而努力，开始迈步打入传统汽车制造商的心脏地带。长期以来，当地的老牌汽车制造商惯于嘲笑特斯拉是一个财力薄弱的暴发户，根本无法与他们所拥有的丰富工程遗产相竞争。然而去年11月，马斯克在柏林举行的典礼上不经意间透露的这一消息，让德国汽车行业的高管们大为震惊。

“马斯克正在前往他最强大竞争对手所在的地方，直接打入全球汽车行业的心脏，”位于法兰克福的梅兹勒银行(Bankhaus Metzler)分析师于尔根·皮珀(Juergen Pieper)如是指出。“考虑到德国的高工资、高税收和强大工会，几十年来还没有哪家外国汽车制造商能做到这一点。”

在欧洲最大的汽车市场建厂，是对马斯克全球雄心的重大考验。这里的市场需求平稳，买家更忠于本地品牌。与此同时，德国汽车行业的劳动力成本比美国高出50%，是距离格伦海德只有一小时车程的邻国波兰的五倍。

从积极的角度来看，电动汽车制造需要更少的劳动力，而且德国拥有大量的汽车专家和技术储备。而工厂地理位置也提供了接近德国领导人的软实力优势。

德国总理默克尔领导下的政府因在电动汽车转型上行动迟缓而倍受压力，这次也向马斯克伸出了橄榄枝。德国经济部长彼得 阿尔特迈尔(Peter Altmaier)提出将努力缓解可能阻碍工厂建设的监管障碍。在项目公布后不久，他就表态称特斯拉的计划“事关重大”。

马斯克的入驻恰逢其时。特斯拉在中国上海的超级工厂破土动工一年后，正式开始交付Model 3电动轿车。在这股乐观情绪的推动下，特斯拉股价在过去3个月翻了一番。

格伦海德市的一处电动汽车充电桩

与此同时，德国同行正艰难应对从燃油车转向其它昂贵汽车产品的不利局面。大众汽车和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒去年宣布裁员数千人，当时德国汽车产量降至近25年来的最低水平。

对格伦海德来说，计划中的投资突然把这座8700人的小城变成了热门抢手地。雪花般的开发计划书向地方官员飞来，从22层的公寓大楼到美式购物中心应有尽有。克里斯蒂安说，自己希望这个工厂能为当地的公共交通建设、学校和医疗设施筹集更多资金。

在市政大厅里，摆放的五个厚厚活页夹可供当地人仔细阅读项目细节。其中显示，每天将有463辆卡车驶进工厂，通过一条铁路支线对产品进行火车运输，还会配备一支现场消防队。

工程车在森林里留下杂乱的车辙

特斯拉仍然要跨越许多障碍。居民们仍有机会提出反对意见，一些人抱怨说，自从特斯拉发布轰动公告以来，几乎没有看到有关该公司的任何东西。与此同时，当地自来水公司警告称无法及时向该地区供水，并对工厂选址处在保护饮用水供应的区域表示担忧。

此外，特斯拉还必须采取措施保护野生动物。其需要驱赶该地区的野狼，重新安顿冬眠的蝙蝠，并在建筑完工前帮助蜥蜴和蛇搬家。按照规定，特斯拉还必须补栽所砍伐的树木。

格伦海德市长希望这些障碍能被清除，只有这样，第一辆当地生产的特斯拉才能在2021年7月如期下线。

“这片森林应被归类为可砍伐的次等松树林，”克里斯蒂安说。“这里本来就不该认定成是雨林。”