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大众不愿成为诺基亚、富士康再造车、特斯拉将造“中国风”电动车...

来源:新能源汽车网
时间:2020-01-18 12:03:00
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大众不愿成为诺基亚、富士康再造车、特斯拉将造“中国风”电动车...1、广汽否认投资蔚来10亿美元:即使有也不超1.5亿据1月16日,广汽集团发布公告,针对15日相关媒体报道的“广汽

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1、广汽否认投资蔚来10亿美元:即使有也不超1.5亿

据1月16日,广汽集团发布公告,针对15日相关媒体报道的“广汽集团计划入股投资蔚来10亿美元”一事,进行了澄清。

根据公告内容,广汽表示“与蔚来双方的融资计划有所探讨,但仍处于早期阶段,并未形成任何有约束力协议,最终能否达成一致,存在较大的不确定性。”同时广汽也表示“未来,本公司及即使参与,预计会通过子公司以部分自有资金对外募集基金的方式参与投资,预计自有资金及募集基金总额不超过1.5亿美元。”

E句话点评:

服务,是现在蔚来为数不多拿得出手的优势,或许也是下次融资的触发点。

2、大众拟收购国轩高科20%股份

日前,路透社引援知情人士消息称,大众汽车将收购中国电动车电池制造商国轩高科20%的股份,以加速进军中国市场。按国轩高科目前28亿美元的市值计算,20%的股份价值约5.6亿美元。在交易完成后,大众将成为国轩高科的第二大股东,仅次于国轩高科创始人李缜旗下的珠海国轩贸易有限责任公司。

E句话点评:

大众表示不想成为下一家诺基亚,那就赶紧抱好中国市场大腿。

3、富士康将与菲亚特克莱斯勒合作开发电动汽车

据报道,富士康母公司鸿海精密将与菲亚特克莱斯勒合作开发电动汽车,以应对智能手机行业的放缓。鸿海精密及其子公司鸿腾国际将持有合资公司50%的股份,剩下的股份则由菲亚特持有。

鸿海精密表示,新成立的合资公司将负责开发和制造新能源汽车,并从事车联网业务,即共享位置、天气、交通和车辆信息的联网汽车生态系统的发展。其中,鸿海精密将会负责产品设计,零部件研发和供应链管理,而整车生产与组装则由菲亚特方面负责。

E句话点评:

“门外汉”搭上车圈里的“老弱病残”,慢了好几步的富士康和菲克,又能在新能源汽车市场有和作为呢?  

4比亚迪回应专利误导:不存在核心专利在欧美厂商的情况

比亚迪近日回应“专利误导”称:在刀片电池领域,比亚迪申请专利320多项,其中大部分为发明专利,这些专利优先在国内申请,海外专利也在同步申请中。比亚迪作为全球最大的电池厂商之一,在电池领域的专利超过4000项,不存在核心专利在欧美厂商的情况。

E句话点评:

比亚迪所谓拥有300多项专利的“超级磷酸铁锂”刀片电池,究竟是不是款革命性的产品,待汉上市经历市场检验便会一目了然。

5、特斯拉设计中国研发中心 欲造“中国风”电动车

日继比亚迪新能源汽车的“中国文化”之后,特斯拉也开始面向中国消费者推出“中国风”车型,打造具有原创“中国艺术”设计感的特斯拉,为实现由“中国智造”向“中国设计”的转变,特斯拉首席执行官做了一件非常酷的事,在中国设立设计研发中心,还为此招募优秀人才。

E句话点评:

中国市场几乎拯救了马斯克的特斯拉,而中国引进特斯拉同样意义非凡,未来中国设计生产的特斯拉,必将会为整个市场和行业带来更大活力。

6、北京市经信局:将推动换电模式在北京市的应用

日前北京市经济和信息化局副局长孔磊表示,截至2019年年底,北京市对新能源汽车补贴累计超过64亿元,累计推广新能源汽车30.9万辆,累计投建20.1万根充电桩。下一步,将推动换电模式在北京市的应用。

E句话点评:

北汽新能源一直以来都是换电模式先行者,也推动了换电模式在北京的应用,换电究竟是不是比充电更好的模式,有待市场进一步验证。

7、2019新能源车六连跌收尾 政策仍是绝对推动力

1月13日,记者从中国汽车工业协会获悉,2019年12月全国乘用车销量为221.3万辆,同比降0.9%。其中,2019年12月新能源汽车销量16.3万辆,同比下降27.4%。

此外,2019年全国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%,虽是继2018年来的连续两年下跌,但产销量依然蝉联全球第一。

E句话点评:

新能源汽车远未达到市场驱动的阶段,在当前局面下,未来几年新能源汽车要达到预期目标,仍需要足够力度的补贴替代政策来支持。

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