首台ME7量产下线，天际汽车从淘汰赛走向资格赛？

绍兴工厂开始为天际汽车“释压”。

2019年12月28日，天际汽车首台豪华智能电动SUV—ME7在绍兴工厂正式下线。天际汽车董事长、CEO张海亮表示：“未来的几个月，天际汽车会让市场知道，这里即将出产的产品，不仅性能和质量过硬，智能化水平和用户体验也会超过目前市场上的产品。”

在2019年上海车展期间，天际汽车宣布旗下首款豪华智能电动SUV—ME7正式开启预售，尊崇始发版限量发售6666台，预售价（补贴前）36.68万元，带后排娱乐系统的尊崇始发版预售价（补贴前）为38.18万元，2020年第一季度开始交付。

据官方介绍，该款车型搭载博世L2.5级别Pilot Assist ADAS，博世新一代高功率扁铜线永磁同步电机，万向新一代三元622体系软包电芯，软件上搭载的是4核CPU的高通骁龙S820A Prem处理器。

目前，天际ME7尊崇始发版已开启全国限量预售，用户可通过天际汽车官网、官方微信以及预售小程序进行预定。另外，尊崇始发用户可获得“终身质量担保、三年免费畅行”等价值高达10万元的额外权益。内容包括3年免费保险、3年免费无限公共充电、3年免费保养、3年免费维修，还包括终身免费道路救援、终身免费流量、免费赠送充电桩等8大尊崇礼遇。

“交付难”是造车新势力的痛点。与蔚来、小鹏汽车选择代工不同之处，天际汽车从拿到造车资质起，就一直谋划自建工厂。截止到目前，天际汽车已经相继投资并建立起了绍兴乘用车生产基地、宁波慈溪商用车生产基地、泉州乘用车生产基地三大整车生产平台。

与此同时，2019年3月，天际汽车在长沙投资总投资51亿元的新能源项目也正式启动了。4月份，天际汽车新能源青岛基地项目正式开工，总投资26.8亿元，一期计划投资11.31亿元，建设生产车间、研发中心共8万平方米。据了解，项目一期达产后，可实现年产新能源商用车2万台，实现销售收入50亿元。

经过两年的准备，随着ME7量产下线，天际汽车绍兴工厂正式投产。2017年底，绍兴基地正式签约，规划占地1000亩，项目总投资额55亿元，设计产能18万辆/年，计划2019建成投产。目前，一期厂区面积约500亩，建筑面积为11.9 万平米，规划产能为6万台/年。

早前，天际汽车官方对外表示，其绍兴智能工厂已进入ME7车型小批量试生产阶段，将在2020年第一季度实现交付。亿欧汽车观察到，绍兴智能工厂正在紧锣密鼓投产中。

天际汽车董事、CPO刘岩表示，建立自有工厂，天际对于生产流程的掌控力更强，“我们建立了覆盖产品全生命周期的质量管理和控制体系，涵盖产品定义、方案设计、供应商管理、制造过程管理、市场质量管理等过程，保证产品质量达到德系豪华品质标准要求。”

亿欧汽车现场看到，工厂每个生产工艺车间都悬挂有工位地址牌、岗位指导书，每日的班组生产管理信息在大屏幕上滚动。生产现场员工按标准作业开展工作，配置了随行的工位小车。生产线都配置了质量安灯系统。据工作人员介绍，工人们依据“不接受、不制造、不传递”的三不原则，通过质量安灯系统报警，现场管理者可开展过程质量控制活动，确保制造质量。

今年4月，天际汽车宣布完成共计超过20亿元的A轮融资。资金将用于天际智能制造基地建设，天际品牌建设推广、销售渠道建设，以及天际后续车型研发及试制。截至本轮融资，天际汽车累计筹措资金已经超过65亿元人民币。 对于下一轮融资计划，刘岩透露，天际汽车正在进行B轮融资。

除了建厂造车，天际汽车也在完善后市场服务体系网络。

11月22日，天际汽车在2019广州国际车展上发布新服务战略，针对当前新能源汽车售前、售中、售后领域的多项服务痛点，意在满足C端消费者多样化的服务需求。其中，新零售主要包括ME享计划和E星荟用户服务平台（App）的“妙趣”商城；而新服务则包括智能化、全景化、极致化以及社交化四个方面。天际汽车在今年的双十一期间，在京东和苏宁平台开设官方旗舰店，构建并完善线上、线下的营销渠道。

在充电服务上，天际汽车近日已与联行科技达成战略合作，双方将在新能源汽车充电服务领域，包括充电APP、充电平台、企业平台账户管理、即插即充解决方案等方面进行战略性合作。

对于电池本身安全性能问题，天际汽车董事、CTO牛胜福介绍，目前天际汽车正向研发的电池包技术，在将稳定性作为优先事项，除了常规的正碰和尾部保护，还在门槛内增加滚压钢对整个门槛区域进行撞柱防护，在电池底部加装了超高强度钢板，对电池系统从结构维度做了立体防护。

刘岩表示，未来5年，天际将不断完善产品布局，计划推出8款全新车型，包括2款轿车、5款SUV及1款MPV车型，全面覆盖各细分市场，并在2025年达到36万辆的计划销量。

当前，造车新势力已经开始了火拼，从目前市场来看，造车新势力在量产交付后的压力不减反增。刘岩对此表示，天际汽车一直都不认同自己是造车新势力，也不认为是在用互联网思维造车，而是“车+互联网”，“我们团队都是从传统主机厂走出来的，敬畏传统，在传统造车思路上融合互联网基因。”

文丨何奇

编辑丨郝秋慧