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挪威:石油大国变身电动汽车天堂,是在打自己脸吗?

来源:新能源汽车网
时间:2019-12-19 11:00:16
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挪威:石油大国变身电动汽车天堂,是在打自己脸吗?挪威是西欧最大的产油国,石油工业是其国民经济的重要支柱。这种剧烈反差之下,挪威的电动汽车生态就更加令人好奇:是什么造就了这样一个电动

挪威是西欧最大的产油国,石油工业是其国民经济的重要支柱。这种剧烈反差之下,挪威的电动汽车生态就更加令人好奇:是什么造就了这样一个电动汽车天堂?又为何与本身的丰富资源背道而驰?

电动汽车第一大国

近日,世界经济论坛WEF发布报告:在全世界所有国家中,挪威的电动汽车数量占所有汽车数量的百分比遥遥领先于其他国家,高达近50%。

意味着在挪威的所有汽车中,两辆车中就有一个是电动汽车。排在第二位的冰岛,电动汽车百分比为19%,随后是瑞典8%、荷兰7%。芬兰和中国分别为4.7%和4.4%。

国际能源署(IEA)使用略微不同的电动汽车标准,包括可以插入的混合动力汽车,显示挪威在2017年的份额为39%,远远领先于冰岛排名第二的12%和瑞典的6%。

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相比之下,IEA数据显示,2017年中国电动汽车的份额为2.2%,美国为1.2%。

挪威目前拥有世界上最高的电动汽车拥有率,并且它超过德国成为欧洲增长最快的电动汽车市场。去年,该国共购买了46,143辆新电动车,这使得该国每三辆新车中就有一辆成为电动车。

相比之下,根据国际能源机构的数据,去年美国公民购买了超过1700万辆新车,其中只有1.2%是电动车。

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出人意料的电动汽车占比

挪威,偏居欧洲北侧斯堪的那威亚半岛西侧,人口数量 529 万。而就在这样一个人口数量并不多的国家里,电动汽车出乎意料地受欢迎。

据统计,挪威的电动汽车普及率在全球中遥遥领先,据统计挪威2018年的电动汽车销量增长了40%,也就是说为每四辆汽车中就有一辆是电动汽车。

用一句简单的话描述就是,挪威的所有汽车里,每3辆就有1辆是电动汽车!而挪威2018年人口总数为531万人,不及中国一个普通三四线城市人口数;土地面积为38.52万平方公里,仅为中国的4%。

但正是小而精的优势,让挪威有了使用电动车的先天优势,似乎连挪威常年寒冷的天气也没有影响到电动车用户。

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石油大国的反向发展

2010年之前,挪威在新电动汽车注册数量都不如邻国瑞典,但现在,挪威新电动汽车注册数量是瑞典的 10 倍。短短几年,挪威成为了电动汽车市场的霸主,全欧洲三分之一的电动汽车都流向这个国家。

挪威虽然是石油大国,但几乎所有的国内能源都来自水力发电。挪威98%的电力都是来自可再生的风力与水力发电,与那些电力来自高污染燃煤电厂的国家相比,挪威具有天然的电动化优势。

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1990年,挪威就开始实行电动汽车免进口税,这是一个起点。2001 年,挪威实行了电动汽车免交 25% 购置增值税的政策,电动汽车也迎来了曙光。

免除增值税后,挪威市场电动汽车基本与同级别燃油汽车价格持平,甚至还要更加便宜。加上挪威的汽油价格较贵,算上日常使用成本,电动汽车绝对是更好选项。

实际上,挪威是一个非常具有参考意义的国家。以举国之力完成了一次电动化转型,并且将其从补贴驱动变成需求驱动,挪威电动化的成功似乎可以持续下去。

挪威气候与环境部长表示,买一辆零排放汽车应该比买一辆传统汽车价格更便宜。挪威计划从2025年开始,所有所售新车都将是零排放汽车。

除此之外,挪威电动车主还有一系列的特权待遇,降低公路税、免交过路费及渡轮费、某些公立停车场可免费停车、可使用公交车道,同时对化石燃料汽车征收高额税费,挪威政府的策略是污染越大税越多。

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首要因素是国土面积小

从国土面积来看,挪威的国土面积约38.5万平方公里,仅为中国963.4万平方公里的二十五分之一。

在这么一个小而精小而美的国家,因为人口少、面积小、全国地理环境差异不大,所以非常有利于推广普及电动汽车,对比中国等人口多、面积大、全国地理环境差异巨大的“大”国来说,就相对容易多了,因为不会有续航焦虑呀,续航两三百的电动汽车已经完全够用了,而且挪威的充电设置非常便捷,大多数人们家里都有充电桩。

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独有因素是消费力很强

“在挪威,连瓶可乐都喝不起。”挪威一瓶2L的可乐,大约需要25块人民币!物价大概是北京的4或4.5倍。

从人均GDP来看,挪威确实是一个超级“富”国,从2018年人均GDP来看,挪威人均GDP大约达到了60万RMB,是中国人均GDP的9倍。

在挪威的高学历人群人均年收入至少是40万元RMB,所以买一辆特斯拉ModelX90D(售价约64万元RMB)也就没什么太大的经济压力了。

因此,特斯拉销量占据了挪威整个电动汽车销量的三分之一以上,也就不奇怪了。在挪威卖的最好的车型是特斯拉Model3、GOLF、BMWi3。

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核心因素是政府力度大

挪威政府对电动汽车的支持和扶持,要远早于其他国家,从1991年就开始对电动汽车进行免税或补贴了,而且为了让更多市民接受电动汽车,停车费、过路费统统有优惠,而且加强充电网络建设与改造升级,可谓是用尽了一切能想到的办法推广普及电动汽车。

挪威政府规划:2025年前要停止销售所有内燃机汽车,所有新售车型都必须是零排放汽车!这里的零排放汽车就是指纯电动汽车

为了实现这个战略目标,挪威对纯电动汽车的优惠政策会一直延续到2025年,会持续供奶到战略目标实现的那一天,因此现在在挪威开电动汽车,可是相当有尊崇的待遇:比如免除大部分税费、高额度的现金补贴、免费停车和充电网点等。

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核心动机是各种税收优惠

根据挪威电动汽车协会的调研,目前挪威人民购买电动汽车的原因有(按重要程度):免收/降低过路费(33%)、免车辆购置税(31%)、车辆花销低(30%)、免年费/交通保险税(29%)、免增值税(27%);而暂时不考虑购买电动汽车的人群,最大的原因是选择较少(60%)

从这个调研结果来看,挪威人们购买电动汽车最核心的原因,还是与政府补贴政策与优惠措施强相关,挪威政府要实现2025年零排放目标,必须把对电动汽车的优惠与补贴政策延续到2025年,这一点非常重要。

换句话说,即使挪威在国内推广普及教育了28年,人们购买纯电动汽车的动机依然是政府各种税收优惠,如果中途断奶或降低优惠力度,那即使是挪威,购买电动汽车的人群也会急速下降,这一点从中国、美国等补贴退坡以后的市场表现,就可印证。

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用电比吃土便宜

在挪威这个国家,电是他们最不值钱的商品。挪威水力发电已开发3000万kW,总消费电量按人口划分平均每人达27864kW.h/年,是美国人的2倍,日本人的3倍。

在挪威民用电几乎免费,同时利用廉价水电发展铝、镁等耗电工业赚取外汇,同时通过买卖电能交易,错峰储存水资源,和邻国开展电力交易,取得不错的经济效益。即使这样,电在挪威这个国家仍然是过剩品。

这为挪威电动汽车打开了大门,免费充电成为挪威电动汽车消费者购买电动车最根本的原因,而不是很多人不断描述的所谓环保,和挪威相邻的很多瑞典当地人形容,和挪威比,瑞典在环保意识上可一点也不差,但电神没有眷顾北欧的其他国家,电神给了挪威将近1.5个三峡水电站。

在挪威市中心,2019年之前一辆汽车一小时停车费折合人民币将近70元,但如果你是电动车,不仅不收停车费,而且还可以免费充电。尽管从2019年开始,由于挪威电动汽车保有量不断增长,停车费开始陆续收取,但拥堵费等要远比燃油车便宜。

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结尾:

在全球电动化转型道路上,挪威绝对是一个具备模范作用的国家,它向世界上描绘了一张可实现零排放的美好蓝图,并举国之力付诸实现。它的故事还在继续,而作为全球电动汽车销量最高之一的中国,或许能从吸取到一些宝贵的可行性经验。

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