货车上高速先“过秤”超0.01吨都不放行

从2019年11月4日8时起,江苏全面实施高速公路入口拒超和超限超载车辆集中整治工作,实现高速公路、过江通道超限检测点100%覆盖,禁止超限超载车辆驶入高速公路,整治工作预计将持续至年底。

苏州高速拒超 日均劝退货车降至原先的1/10以下

早在8月底,苏州市管高速公司负责建设的43套入口称重设备全部安装到位,其中苏嘉杭高速全线11个收费站33条车道安装了33套秤台,苏嘉甬高速全线3个收费站10条车道安装了10套秤台。9月28日,苏州绕城高速52套入口秤台也完成了安装调试,涉及25个收费站。

从10月中旬开始,苏州各高速已经开始试行入口拒超工作,对货车必检,经行车辆上高速前都要过磅,发现超限超载均要劝退。

据悉,苏州高速自10月中旬试行拒超工作以来成效明显。苏嘉杭、苏嘉甬高速从10月10日到10月31日共计劝退超限超载货车3174辆次,开始平均1天要劝退约230辆次,昨天仅发现并劝退19辆次。

绕城公司从10月中旬以来共计劝退超载超限车辆1372辆次,工作人员介绍,入口超限超载车辆已从开始的日均三四百辆次,下降为目前的二三十辆次,不到原先的十分之一。

无锡收费站入口称量设备已投用 超0.01吨都不给放行

通江大道是货车从无锡市区上高速公路的一条重要道路,上午9点多这里车流量已迎来高峰。前往无锡收费站的车辆,从望江立交南面两三百米处就开始排队缓行,原本会选择走中间车道的厢式货车、半挂车等,如今都排在右侧两个车道内。

只见货车行驶到收费站岗亭前时,要先行驶过一块大钢板,这个就是称量设备。以前除了体型特别大的货车,普通货车与小客车是分车道的,现在所有货车都从右边两个车道通行,上高速公路前必须先过地磅,正常“体重”的货车通过并不耽误时间。

在出口处,货车下高速公路时也要进行称量,据悉目前仍按吨位收费,今后货车高速公路通行费计费方式将进行调整,变成统一按车(轴)型收费。

如果称量出来显示超载,电脑上会立即提示车辆超限超载,对这样的车辆就不予发卡,进行劝返。据介绍,从2轴到6轴的货车对应不同的吨位要求,称量设备会自动识别货车车型,检测整车是否超重。

工作人员称:“这个要求非常严格,超过0.01吨都不给放行,我们一早已劝返了好几辆货车。”一上午的时间,无锡收费站共劝返19辆超限超载货车。

江苏高速全线入口拒超 24小时劝返超载超限车辆

为贯彻落实省厅高速公路入口拒超和超限车辆集中整治的要求,京沪支队积极部署,在辖区G2京沪高速沂淮江段、S28启扬高速江海段全程开展拒超劝返与超限运输检查。

并安排交通执法人员与公安交警协同进驻沭阳收费站、淮安收费站、宝应收费站、江都东收费站、泰州西收费站和海安西收费站等6处重要收费站,开展24小时拒超劝返和超限检查工作。