电池目录备选由来已久 “外资”企业躺枪

即便主管部门称，《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的下一轮申报将在8月份开展，但对于多数已经给整车企业完整配套却仍未入选目录的电池/电池系统企业而言，若如法进入第四批目录，留给本企业的批量出货时间将只有2016年第四季度。

　　就在前天（6月20日），中国工信部在官网上发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录（第四批），此次通过认证的32家公司（包括1家电池系统公司）均为中国血统。此前在坊间盛传的LG化学、三星SDI都被排除在外。

　　相关媒体第一时间试图联络LG和三星SDI的相关负责人，但均未果。比起至今还未入选目录的北汽新能源的电池Pack供应商——普莱德；再比起目前尚无法入选目录，却已占据中国客车用超级电容90%以上市场的Maxwell……这些因目录短暂断送销售前途的外资企业，显然成为了政策的阶段性牺牲品。

　　随后，某媒体旗下网站发布了题为“LG/三星缘何无法入选目录”的评论，更有甚者对此次入选的部分“无名”企业提出了质疑。就连全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚也通过微信留言发表评论：“这么多（入围）电池厂，多数规模很小，质量有保证吗？有创新能力吗？”

　　目录备选由来已久

　　作为一位极度负责的资深专家，王秉刚提出的疑问被不少微信行业人士点赞。根据公开资料，2015年3月，中国政府引进了电池业界的行业规范。具有一定规模的生产、开发、品质、设备的企业可申请认证。工信部可随时受理申请，主管部门也将对通过认证的企业生产的电池提供政策支持。

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