雅马哈放弃造车，零跑再拿无人驾驶牌照，拜腾明年中量产

雅马哈确定退出汽车行业

早在2015年的东京车展上，雅马哈就为消费者带来了一款名为SPORTS RIDE的概念车。整车采用大量碳纤维打造，仅重750kg。该车定位为一款双门跑车。在之后的2017年东京车展上，雅马哈又带来了一款名为Cross Hub概念车。不过，这两款车型最后均无量产消息。

而在刚刚开幕的2019年东京车展上，雅马哈发言人Naoto Horie向媒体宣布，雅马哈将退出汽车行业。这一决定源自雅马哈总裁Hidaka认为，公司无法确定量产后的雅马哈汽车能在残酷的市场竞争中脱颖而出。雅马哈表示，雅马哈的研发工作已接近量产，但考虑到不稳定的市场因素，公司决定放弃制造自家品牌的汽车。

零跑汽车获得第二张无人驾驶路测牌照

早在今年5月，零跑汽车就与华为、英伟达一同获得杭州市无人驾驶牌照。而在10月25日，零跑汽车宣布在浙江省德清县获得第二张无人驾驶开放道路测试牌照。 按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，同时进行小范围的L4／L5自动驾驶测试，最终在2025年实现量产。

现代汽车发布三季度财报 净利增长超50％

10月25日，现代汽车公布了Q3财报数据。数据显示，现代汽车实现营业收入26．97万亿韩元（约合人民币1625亿元），同比增长10．4％，营业利润为3785亿韩元，营业利润率为1．4％，净利润为4600亿韩元，同比增长50．5％。

此外，现代汽车还表示，为了应对未来汽车智能化趋势的到来，现代汽车加强了对自动驾驶技术方面的研发工作，并计划在2025年之前投资41万亿韩元用于未来汽车技术。

君马汽车经销商向众泰维权

10月23日，来自广东、四川、浙江等地的全国61家君马汽车经销商来到浙江众泰汽车销售有限公司，就君马汽车退网、返利事宜展开维权和协商。据悉，这是自今年8月以来，君马汽车经销商向众泰汽车发起的第二次协商。

此次参与协商的61家君马经销商的主要诉求有：1、对于退网经销商相关费用的清偿；2、对于有意从君马转网到众泰经销商相关商务政策的查阅以及君马未兑付费用的清偿；3、众泰方面承诺履行君马汽车“7年或15万公里”的售后政策；4、保障君马汽车维修配件供应。

众泰汽车作出回应表示，君马汽车在销售过程中遇到了极大困难，众泰汽车正在积极协调并解决售后问题，重点是相关的配件、索赔、技术支持与服务等问题，解决方案将在10个工作日内对外公布。

长城汽车发布2019年第三季度财报数据

今日，长城汽车发布了2019年第三季度财数据。数据显示，今年第三季度，长城汽车营业总收入达到212．02亿元，同比增长18．01％；归属于母公司股东的净利润达到14亿元，同比增长达507％。

截至2019年第三季度，长城汽车今年营业收入累计超过600亿元，达到625．78亿元，归属于母公司股东的净利润为29．17亿元，与去年同期的营收及净利润数据略有下降。

多款新车型聚集10月25日“集中上市”

一汽丰田全新RAV4荣放正式上市，新车型搭载了两种动力配置共8款车型，厂家指导售价为17．48万元－25．88万元。双擎混动车型的加入是全新RAV4荣放的最大亮点，这也是丰田旗下的首款搭载THS混动技术的SUV车型。

奥迪最新旗舰SUV车型奥迪Q8正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为76．88－101．88万元。动力方面分别搭载2．0T／3．0T＋48V共两种动力车型，并全系标配8AT变速箱和quattro四驱系统。

东风雷诺旗下小型SUV科雷缤正式上市，新车共推出5款车型，其售价区间为9．98－14．48万元。新车搭载了一台由戴姆勒集团和雷诺－日产－三菱联盟共同研发的1．3T四缸涡轮增压发动机，提供两种不同调校，低功版车型为98kW、而高功版车型则为117kW。

拜腾首款产品M－Byte计划于2020年中开始量产

拜腾首款产品M－Byte计划于2020年中开始量产，随后首先交付给中国消费者。预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订，2021年正式进入欧美市场。目前拜腾在中国已与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等10多家合作伙伴在30多个城市签署备忘录。

星途汽车计划于2020年增至200家渠道

10月25日，星途LX在上海举办了交车仪式。为了进一步挖掘星途的销售潜力，EXEED星途营销中心执行副总经理李东春对媒体透露，星途目前拥有100家渠道，年底会增至140家，2020年增至200家左右。渠道铺开后，将会解决部分地区消费者买车路途较远的情况。