几何A月销量仅1000多，吉利纯电动战略有待提速

“一个月就卖几辆，远没有达到我们的预期。”上海一位吉利4S店销售人员小刘（化名）向《电动大咖》描述了几何A的尴尬境地。

作为吉利新能源汽车独立品牌几何的首款车型，几何A自上市以来月销量一直维持在1000多辆，始终无法突破2000辆／月，远不及同期上市的竞品——广汽新能源Aion S。

问题出在哪里？

与市场上其他电动汽车相比，几何A的造型设计非常前卫，拥有优雅的流线型外观，时尚的内饰……上市时，有不少多网友为之倾心。不过，前卫也意味着激进，坐进几何A的座舱，当我们把视线从科技感爆棚的中央通道转移到其他位置时，就难免会有一些失望。

“地补取消后，原本5000元的优惠也取消了。不过这个对销量影响不大，主要是一些设计上的硬伤，比如仪表盘太小和织物座椅。”小刘表示。

的确，全织物的座椅并不符合国人的喜好，即便是它“冬天不凉、夏天不热”，且使用了符合欧盟标准的优质面料，但在国人眼里，织物座椅会大大降低产品的品质感。此外，比手机屏幕还小的仪表盘（4．2英寸）也无法给提供国人需要的“大气感”，这降低了很多消费者对几何A的初始好感度。

相比之下，Aion S在设计方面就非常时尚，真皮座椅和双联屏更加符合当下大部分消费者的审美，加高的中央通道还营造出一定的品质感。与此同时，由纯电平台打造而来的Aion S在后排空间上也比几何A更有优势。同样采用这种设计思路的还有另一款紧凑级纯电轿车——比亚迪秦Pro EV。

有分析人士认为：“其实，几何A的产品力已经足够强。但是，竞争对手做得更好，这是几何A销量不佳的首要原因。”

不过，销量不能代表一切，几何汽车定位于高端纯电动车品牌，而据小刘介绍：“几何A的消费群体是我们店最高端的一批，比星越还要高，大多是公务员、精英白领等高收入人群。”如此来看，几何A在品牌向上方面，确实取得了一定突破。

针对中高端消费者，很多品牌开始将店面和展销活动搬到大商圈，小刘也告诉《汽车通讯社》：“我们确实需要在这方面向新势力学习，据我们所知，听说吉利计划在明年加大新能源车的营销力度，并且会将车搬到商圈、闹市区，让更多的年轻人和城市精英看到吉利在新能源领域的成果。”

几何B何时出现？

面对新能源市场的先行者、领跑者比亚迪，吉利和广汽新能源在产品阵容方面落后很多。但Aion LX的上市，让广汽新能源始终保持着较高的市场关注度。虽然帝豪EV、帝豪GSe、嘉际PHEV、星越PHEV、缤越PHEV等车型，让吉利拥有更全面的新能源产品线，但这些车型很难将关注度引流给作为独立品牌出现的几何汽车。

广汽新能源Aion LX已在10月17上市，Aion系列产品阵容比几何品牌更快地得到了扩充。

几何汽车第二款车型何时出现？今年5月，网上流传出一款基于SX12打造而来的新车谍照，该车方向盘上的银色盾徽让网友猜测不已，认为这就是几何品牌第二款车——几何B。但是，吉利很快就否认了，这款车近期也被确认为是吉利的一款燃油车型——ICON。几何汽车第二款车到底何时亮相仍是未知数？

起步较晚、产品阵容不够完善让吉利“蓝色吉利行动”基本上化为了泡影——该战略于2015年提出，计划到2020年将新能源汽车销量占吉利整体销量的比例提高至90％以上。其中，插电式混动车型与油电混动汽车销量占比达到65％，纯电动汽车销量占比达35％。

数据显示，今年1－9月份，吉利电气化车型销量仅占整体销量的8．56％，仅为2020年目标的十分之一。