排除成本因素，为何换电模式仍难以推广普及？

新能源纯电汽车用换电的方式对于车辆来说，能够提高车辆使用效率，减少续航里程焦虑和充电焦虑，对于换电模式来说，制约它推广和普及的原因除了成本的问题还由电池的规格，换电站建设成本太高，以及各家电池技术不共享，动力电池质保问题等情况使得换电模式难以推广普及。

从电池的规格上面来说，根据车辆的结构来说，电池的型号以及大小各不相同，一些车子是以燃油车为平台进行生产的，一些是独自研发的电动汽车平台，再者来说电池的布置位置不同，从而导致在换电上面对于电池的更换来说形成了一个成本，按照车辆的品牌种类来说，要换电那么就意味着换电站需要储存不同的电池，那么在成本上面来说，无疑加大了营运的成本费用，如果想要保证车辆来换电时才能有电池可换，在换电站内起码要做到1：1的电池储备，而电池标准化的问题来说，如果电池、车辆都是一家一个样，站在车企的角度上面来讲，也不可能共用一套技术标准。

其次从电池的质保问题来说，不同的车型不同的年份的电池，质保周期和时间是不同的，尤其是一些出现电池衰退的电池，而对于换电模式，面对着电池衰退的车，和质保周期和时间不同的车来说，那么电池的质保问题如何解决。

综合来说，换电模式可谓是三分钟换电，即可让车恢复到应有的续航里程，但从电池标准来说尚未统一，换电模式的参与者并不多，并没有获得行业玩家的普遍认可，想要大面积普及换电，还是存在很大的瓶颈。