“油转电”真能扭转雾霾乾坤？背后忽略了啥？

作为诸多大城市雾霾的“罪魁祸首”，国家与地方已经下了大力气来控制机动车排放。中国政府为促进电动汽车发展而制定了新能源汽车发展规划。但问题是，电动汽车真的能够扭转乾坤吗？

　　机动车致霾之罪深重电动汽车可否扭转乾坤？

　　正是在机动车增长最迅速的2010年前后，“雾霾”这个在北京奥运会之前还颇显陌生的词汇突然成了京城市民日常生活中出现的高频词汇。新能源汽车的迅速崛起似乎意味着机动车将很快摘掉雾霾“罪魁”的帽子。然而，“油转电”真的能马上扭转乾坤吗？这一趋势背后是否还存在被我们忽视的另一面？

　　机动车的爆发式增长与“制霾”之罪

　　从2000年至2010年的短短十年间，北京市的机动车保有量经历了从104万辆升至450万辆的爆发式增长。2010年，北京的机动车保有量首次突破400万辆大关。随后北京市政府开始出台措施严控北京市机动车数量的无序增长。北京将每年新注册机动车指标控制在24万辆以内，2014年后收紧至15万辆，且有相当一部分比例配给新能源汽车。根据《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，2016年北京市新能源车的指标总量将从2015年的3万辆增至6万辆。

　　图1北京市小汽车配置指标（单位：万辆）

　　当前北京市机动车保有量为560万辆，虽然增速放缓，但是如此巨大的体量会引起怎样的“城市病”非常值得关注。其中一个明显的例子是，在机动车增长最迅速的2010年前后，“雾霾”这个之前还颇显陌生的词汇突然成了北京市民日常生活中出现的高频词汇。

　　据测算，北京市机动车年排放污染物70万吨，其中一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物(HC)，分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%和32%。另外，环保部的PM2.5源解析研究显示，燃煤、机动车、工业生产、扬尘等是我国雾霾形成的主要因素，其中北京的首要污染来源是机动车。北京雾霾顽疾久治不愈，机动车排放“当记首功”。有鉴于此，严控机动车排放成为北京治霾的重中之重。

　　图2北京市PM2.5来源解析

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