传四家车企将破产涉500亿坏账，众泰随即报案真相是什么？

10月9日晚间，微博传出一张截图，掀起了汽车行业的一场波澜。

网传：众泰力帆等4家车企将破产

这则疑似为平安银行内部通知的截图，内容如下：

《关于对存量客户涉及部分车企产业链情况开展风险排查的通知》

各经营团队：

根据媒体公开报道：“猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账”。

请各经营团队对存量客户是否涉及上述车企上下游产业链情况进行风险排查，如有涉及，应详细了解客户受影响情况，并根据影响程度及时制定风险缓解方案，请各分行于2019年10月10日（星期四）下班前，将风险情况排查情况（格式见附件）反馈分行。

行普金风险管理室

2019年10月9日

该通知末尾还留有一名联系人、电话、及其邮箱，邮箱的后缀为：XXX@pingan.com.cn。

车聚君拔打截图中的电话0574-87379528时，一直无人接听。通过搜索，显示所属单位为宁波教育旅游有限公司，并非平安银行内部电话。

之后，小编又向截图中的邮箱发出一封采访信，很快收到如下反馈：“收件人邮件地址（zhangxuehua575@pingan.com.cn）被所在服务商暂时停用，对方不予接收。请联系你的收件人，重新核实邮箱地址，或发送到其他收信邮箱。”

询问相关人士得知：这种情况可能是该邮箱不存在，也可能是被临时禁用了。

车聚君又询问了平安银行工作的同学，得到答复：查有此人。

这下，让事件的真伪又陷入扑朔迷离中。

四家否认 众泰最激烈：已报案

10月10日上午，猎豹汽车销售总部党总支书记田拥军接受《中国经营报》采访时否认破产传闻：“不实报道，我们正在跟对方交涉。”新闻部部长也称：相关新闻子虚乌有。

猎豹相关人员表示：从来没有想过要破产，也没有申请过破产，这种信息的传出是有人在别有用心。

力帆新闻部一位工作人员表示：这个消息肯定不属实。公司目前确实面临着困难，重庆市政府和相关部门在积极帮扶，公司债委会也在按各项进度推进工作。

华泰汽车一名管理人员对经济观察网记者表示，没有听说公司要破产，公司也没有申请破产的行为。该网记者致电华泰汽车总经理张宏亮，但暂未得到回应。

而众泰的反应，最官方也最激烈。

10月10日16：20，众泰汽车在事发不到一天时间内，突然发出一则《严正声明》：

大意为：某自媒体的报道为虚假信息，对众泰汽车的声誉造成严重损害，众泰已向公安部门报案。为此它严正声明：相关报道是完全虚假的，对于捏造虚假信息并发布者，众泰汽车保留追究法律责任的权利。众泰感谢社会各界的关心，希望公众与自媒体自觉删除相关虚假信息，不造谣、不传谣。

落款单位为：众泰汽车股份有限公司，并盖有相应的公章。

但同时，搜狐财经向平安银行求证相关通知的真实性，对方表示：平安银行相关部门及时根据宏观经济情况、行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。

言外之意，平安银行默认了该通知的真实性。

车聚君注意到一个细节，《中国经营报》记者经过多方辗转在一位银行人士处得知，平安银行内部确有一人的姓名、座机电话与网传截图一致，但对方强调“不应该打这个电话”。

这跟之前小编同学的反馈一致，查有此人。

但车聚君再次拔打该座机时，提示音由无人接听变成：您拔打的号码是空号，请核对后再拔。

多个角度看众泰：艰难求生

现在情况是：四大车企集体否认破产传闻，而平安银行又默认相关通知。那这些车企的内部情况究竟如何呢？车聚君又采访了几位接近众泰汽车的业内人士，得到不同答复：

A先生：众泰公关问过平安银行了，人家不知道这个事。我们已经复产了，国六车型马上上市。另外不是也有媒体报道了吗？浙商银行、永康农商行等多家银行向众泰发放了30亿元贷款，用于发放员工工资、归还供应商欠款、以及研发和生产等。

B先生：众泰的脱困自救能力还是比较强的。比如说6月开始，金华和永康的政府部门协调各银行给予众泰集团80亿的资金支持，这笔资金已经到账，只允许用于众泰集团的工资发放，以及金华范围内的基地的生产制造。当然，这笔款的所有支出，必须由当地政府与银行共同签字才能动用。

C先生：众泰长沙基地目前为止8月工资没发，欠电池供应商约一亿元，几个银行账户被封。众泰集团那边，有借经销商银行承兑的情况发生，从几百万元到上千万元都有，已逾期数月，导致银行向经销商索要利息，大家压力很大。整个众泰集团，目前只有T300的销售还不错。

各路信息看，众泰的情况或许没那么糟糕，但也不容乐观。

尽管四家车企都否认了“破产”传闻，那它们的市场情况如何呢？

公开的批发销量显示，猎豹汽车1－8月销量为1.91万辆，同比下跌59%。众泰汽车1－8月销量为9.05万辆，同比下跌47%。华泰汽车1－8月销量为3.86万辆，同比下跌28%。力帆汽车1－8月销量为0.22万辆，同比下跌90%。

这四家车企前8月平均月销量，最高为众泰的1.13万辆，最低为力帆的200多辆。

众泰目前在售18款车型，平均每款的月销仅为600多辆。力帆16款车型，平均每款月销仅为17辆。而业内一般认为的月销及格线为3000辆。低于这个标准基本不具备生产规模优势，很难盈利。

上图是更接近真实零售量的上险数。无论批发数还是上险数，都可以看出这四家车企自2019年初以来，销量出现了急剧下滑。特别是进入春夏以来，既是市场淡季，又是工厂普遍休高温假与调适机器的季节，导致各车企的销量趋近于零。

这种情况下，出现拖欠工资和供应商货款的传闻，也在意料之中。事实上，四家车企均传出过经销商维权、拖欠员工工资等消息。

这也直接反应了，当下非主流中国车企的艰难境地。

小结

其实不止这四家车企，老牌车企如中兴、陆风、东南等销量已经奄奄一息，新兴品牌如宝沃、观致、比速、幻速、英致、纳智捷也在苦苦挣扎。

几位媒体同行向车聚君抱怨：宝沃汽车委托媒介公司向媒体约的稿，都两年了还不能支付稿费。

“大概率是宝沃没钱了，媒介公司也不指望能收到钱，最后双方都在沉默中希望合作的媒体先倒闭，这样就不用付稿费了。”一位业内人士这样评论。“反正在这种形势下，有些人顾不上脸面和信誉了，先活下来再说。”

“活下来”，已然是车企们最高追求而不是基本底线了。