特斯拉用皮卡打败底特律汽车制造商的猜想

面对咄咄逼人的特斯拉，底特律汽车制造商需要拿出捍卫他们认为属于自己市场的勇气。

“我们为什么要让特斯拉用一辆皮卡打败我们？”

就在三年前，当特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）宣布，想用一款特斯拉电动皮卡来攻击底特律汽车制造商的核心业务后，整个底特律的巨头们都慌了神。一位熟悉福特计划的人士甚至表示，“这是我们的地盘。”

这的确是底特律巨头们的势力范围。

一份来自底特律汽车制造商公布的2019年中期销量数据显示，虽然日系SUV和轿车占据了车型销量排行榜前列的多个名额，但皮卡仍然是美国市场上最受欢迎的车型，福特、通用和FCA三巨头的皮卡产品依旧稳居三甲。其中福特F－150和通用雪佛兰Silverado甚至也是全球汽车市场上最畅销的车型之一。

所以按照马斯克的说法，当未来如果能够以49000美元或更低的价格买到一辆非常棒的电动皮卡，并且会让Ram看起来就像玩具一样，福特F－150也会成为它的手下败将，你猜底特律们巨头会做些什么？

诸神混战

如今福特汽车和通用汽车正竞相为其利润丰厚的皮卡车型进行全新的设计使其电动化。

福特汽车董事长比尔·福特表示，“这将是整个行业的一个真正的分水岭”。虽然福特并未透露有关F系列电动汽车的细节，但暗示除了传统的后备箱外，这款卡车的引擎盖下可能还有更多的承载空间。

福特汽车表示：“你要把发动机舱里多余的空间全部都利用上。”F系列电动皮卡可以是一辆工作卡车，可以被定位为一个高性能的车型。

这显然打破了福特汽车的传统，不过福特汽车此前已经用涡轮增压的六缸“EcoBoost”发动机取代了传统的V8发动机打破了皮卡行业的惯例，并为当前这一代卡车配备了铝制车身，而不是钢车身。比尔·福特说：“就像EcoBoost和铝一样，让人们在车内试用是很重要的。”

福特计划到2022年投资115亿美元用于电动汽车开发，开发40款电动汽车和混动汽车，其中16款是电池电动汽车。值得注意的是，福特称这些车型都将实现盈利。

今年4月，福特还宣布将向电动皮卡汽车初创公司Rivian投资5亿美元，形成战略合作伙伴关系。作为交易的一部分，Rivian将在自己代号“skateboard”的EV平台上为福特开发一款全新下一代电动汽车。

美国最大的福特经销商之一、洛杉矶地区的Galpin Ford总裁Beau Boeckmann表示，客户已经在询问这款电动卡车的情况。

几乎在同一时刻，在今年第一季度财务业绩电话上，通用汽车首席执行官玛丽·博拉透露该公司将推出一款全电动皮卡，作为通用汽车“全电力未来”的一部分。“通用汽车拥有行业领先的卡车专营权和行业领先的电气化能力。我向你们保证，我们不会在任何方面放弃我们的领导地位。我们打算创造一个全电动的未来，包括一系列完整的电动汽车和全尺寸皮卡。”

不过她没有透露更多细节，也没有任何消息表明这款车型何时能推出。在外界看来这将是通用选择跟上福特、特斯拉等公司的步伐。

通用汽车计划投资80亿美元开发电动汽车和自动驾驶汽车，到2023年将在全球推出20款全新纯电动汽车。通用汽车表示，该公司首席工程师乔什·塔维尔将负责全尺寸皮卡的设计。他曾是雪佛兰伏特、凯迪拉克ELR、Spark和Bolt电动汽车的首席工程师。

福特和通用在电动皮卡上冒险的理由不止一个，但其中一点无疑是电动皮卡可以帮助福特和通用汽车实现电动汽车的大量销售，这两家公司将需要满足加州和其他州更严格的排放标准和电动汽车的要求。特朗普政府正在采取措施降低这些标准，但如果加州的排放法案获胜，电动皮卡将极大地缓解这些汽车制造商在排放方面的压力。

另外包括政府和企业是皮卡车型的主要买家，也可以将电动皮卡视为一种方式，以表明减少温室气体排放的承诺。

尽管电动皮卡可能只是一个小众市场，但福特高层不会讨论例如电动F－150的销售预期。比尔·福特表示，如果潜在客户肯尝试一下，这款电动皮卡可能会超过保守人士的预期。“我们会感到震惊，我认为电动皮卡有着巨大的前景。”

但并非所有人都这么乐观，行业跟踪公司IHS Markit估计，到2026年，全尺寸电动卡车的销量将不超过3万辆，这与预期的整体销量230万辆相差甚大。IHS Markit首席分析师斯蒂芬妮·布林利表示：“我们正处在一个未知的领域，我们一开始谈的就是小众市场。”

底特律另一家大型汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）目前没有推出纯电动Ram皮卡的计划，而丰田汽车则更看好混合动力Tundra皮卡。一位熟悉丰田计划的人士表示：“电动皮卡销量少，不值得进行商业化。”

但面对咄咄逼人的特斯拉，底特律汽车制造商需要拿出捍卫他们认为属于自己市场的勇气。

不露声色的特斯拉

据熟悉福特和通用汽车计划的官员表示，两家公司的电动皮卡将在2022年初推出，早于特斯拉一步。

而《加拿大汽车新闻》最近的一篇报道称，福特的电动卡车最早可能在2021年上市。

“我们的策略非常明确，”福特电气化部门主管Ted Cannis在底特律郊外的福特产品开发中心对路透社表示。“我们将发挥我们的优势。我们擅长皮卡。”福特的电动卡车将基于该公司的电动汽车平台上，并与稍后在Rivian平台上打造的汽车分开。福特表示，明年将推出一款混合动力车F－150，而纯电动的F－150“在那之后不会太远”。

就在福特和通用纷纷曝出自己将推出电动皮卡之后，特斯拉才开始有公布进一步的动作。

此前有报道称，特斯拉皮卡将在今年夏天发布。在这一消息报道之后，马斯克在7月份发推文公开表示，特斯拉电动皮卡将在2～3个月后正式亮相。虽然从现在来看时间有所推迟，不过近日马斯克在推特上回应粉丝提出的“10月底之前能否看到特斯拉的电动皮卡发布会”时表示，“最有可能在11月份推出。”

在过去几年时间里，马斯克虽然多次提到这款皮卡，但除了2017年特斯拉Semi所展示的早期概念图像和今年5月发布的一系列图片，外界对特斯拉皮卡车的了解甚少。

马斯克之前曾提到过特斯拉皮卡的外观，但没透露太多，只是说这辆车放在科幻电影《Blade Runner》（银翼杀手）系列中不会显得格格不入。去年在接受采访时马斯克将其描述如下：“它将像一个真正具有未来主义风格的计算机朋克、银翼杀手版皮卡车。它非常棒，我非常心动，也会有很多钛元素。”

有消息称，特斯拉电动皮卡的尺寸将会超过现款福特F－150，并采用双电机驱动，搭载可根据车辆的成员数量、载货量自动调节的动态悬挂技术。此外，该车型还拥有全方位的摄像头和雷达设备，续航里程，续航里程可达664公里。

人们很清楚随着特斯拉和一众电动皮卡初创公司的入场，皮卡市场格局正在发生变化，电动皮卡之战正开始升温。

在特斯拉之前，美国汽车企业Rivian便早特斯拉一步发布了电动卡车R1T，目前尚未发售，预计可能于明年上市。而这家公司就是上文中提到得到福特投资5亿美元的初创公司。在此之前更早两个月，以开发电动皮卡而闻名的Rivian宣布在亚马逊领投的一轮融资活动中筹集了7亿美元资金。

此外，在皮卡市场，福特仍将是特斯拉在美国市场面临的最大对手。为了进一步利用这一可能快速增长的细分市场，福特正与大众汽车合作生产一款中型纯电动皮卡，这款皮卡可能会成为下一代Ranger的电动版。

相较于美国汽车制造商，中国率先开始了皮卡电动化的推进。近日，长城旗下首款纯电动皮卡风骏7EV就展开了正式预售，新车电池容量达60．67 kWh，NEDC工况续航为300km。

部分国内汽车制造商认为，随着“取消双证”、放宽皮卡进城限制范围、新能源皮卡原则不限行等利好政策的推出，国内皮卡政策环境正在不断优化，同时结合目前国内电动车的发展趋势，电动皮卡的市场机遇也在不断扩大。但从目前中国市场的电动皮卡产品来看，与包括福特、特斯拉的电动皮卡仍有一定的差别。

不过，显而易见的是，在电动场景下，皮卡最大的焦虑已经不止是续航了，更重要的还是拖拽能力。专家认为，福特的F系列卡车便是以拖拽能力为卖点的，尽管特斯拉已经有了重卡semi的经验，但这款车型还未交付量产，电动皮卡是否能适应高负载续航运转，现在仍未得到验证。