君马幕后利益关系网曝光，悄然退场只是开始

进入9月份，车企的日子似乎并没能因为秋天的到来而停止喧嚣，冷意却更加的强烈了。曾经200多家新造车企业正褪去辉煌，形势变得越来越严峻。据多家媒体报道显示，由于资金压力，目前至少10家新造车企业被曝出现裁员、停产、欠薪、甚至拖欠供应商货款，如何活下去，成为摆在它们面前最直接、也是最残酷的现实问题。

日前，有长沙君马汽车销售有限公司内部员工爆料称，君马汽车已经破产，销售公司拖欠员工4个月工资未发，涉及员工人数达210人；目前，君马襄阳生产基地已经完全解散，生产用地或将退还给政府。

重庆君马已注销，长沙君马背后利益关系网显现

据国家企业信用信息公示系统显示，长沙君马的主体公司重庆君马新能源汽车有限公司早在2017年11月13日就已经注销。而成立于2017年8月4日的长沙君马汽车销售有限公司，目前还处于存续状态，法人代表是廖帝伟。

据天眼查资料显示，长沙君马汽车销售有限公司由浙江众泰汽车销售有限公司100%控股。而在君马汽车销售有限公司的股东构成中，铁牛集团有限公司、黄山金马股份有限公司、永康众泰汽车有限公司，与君马汽车有着千丝万缕的关系。

梳理发现，君马汽车背后与铁牛、金马、众泰的关系复杂，家族式的利益关系网已经完全显现。据媒体报道显示，早在2016年10月，黄山金马股份发布重组方案，拟购买永康众泰汽车有限公司100%股权，交易作价116亿元，购买资产的方式为发行股份。2017年4月，中国证监会核准批复了该方案。金马收购众泰后，不仅将其股票名称由金马股份改为众泰汽车，且将公司名称由"黄山金马股份有限公司"变更为"安徽众泰汽车股份有限公司"。

而公开资料显示，黄山金马股份的背后是铁牛集团，由应建仁和徐美儿夫妇共同出资组建，夫妇俩所持股份分别为90%和10%。而现任永康众泰汽车有限公司法人代表金浙勇则是应氏夫妇的外甥，其在2016年6月之前，就已是众泰汽车第一大股东，担任众泰汽车执行董事。

另外，已于2017年11月注销的重庆君马新能源汽车有限公司，其法人代表刘一凡同时也担任重庆美万新能源汽车科技有限公司的法人和股东，而转让给刘一凡美万股份的原股东徐泽军，则是徐美儿的兄弟，现任众泰汽车集团副总裁。

由此来看，金马股份收购众泰汽车更像是家族内部玩儿的一场自抬身价的游戏。

高起高跌，君马的退场只是一个开始

从2017年3月注册成立，到6月份在雄安新区高调发布，重庆君马新能源汽车有限公司采用"TRAUM"作为品牌LOGO，计划先发展燃油汽车，重点布局SUV和轿车，逐步推广至新能源汽车产品。按照君马汽车官网显示的说法，"君马汽车是众泰集团发布的独立运营的汽车品牌，代表着中国制造2025的新兴力量，承载着中国品牌汽车崛起的使命。"

业内猜测，君马汽车未来的产品方向可能在高端电动车领域。然而，从其投产的产品来看，君马并没能沿着规划的方向发展。成立至今，瞄准新能源汽车的君马汽车目前却只推出了三款燃油版车型，分别为君马S70、君马METT 3和君马SEEK 5，这三款车型均为SUV产品，产品价格区间在7.79-12.89万元。2019年1-7月份，君马的累计销量仅为32,686辆。

媒体报道显示，自今年年初开始，君马汽车的负面新闻就不断见诸各大媒体。从因变速箱问题断供自动挡车型，到售后配件不足，再到经销商亏损严重、库存高企，并被迫到永康众泰汽车总部维权。

就在一个月前，就有100多家君马汽车经销商曾集结浙江永康的众泰汽车总部进行维权。有君马销售公司内部员工向媒体表示，"现在君马已经是个空壳公司，处于无人管理的无序状态，即使员工想要离职，都不知道找谁办理手续，只能寄希望于政府介入。"

对于上述消息，有媒体向众泰汽车方面求证，众泰表示目前没有可以回应的信息。然而，值得关注的是，君马的黯然退场已并非个例，包括知豆、青年、游侠、长江、国金等多家车企都已出现欠薪或停产的情况，实力比较强的如拜腾、金康、博郡、绿驰等车企的境况也愈发的严峻。因此，业内预测，君马的退场只是一个开始，新能源汽车的淘汰赛将为更多新造车企业蒙上一层阴影。现在对于众多车企来说，活下去才是最大的问题。