汽车核心部件受威胁 寒冬经济真的来了

时值炎热夏天,汽车行业却陷入了寒冬之中。先别说造车新势力的各种糟心事,哪怕是各大车企也是面临着巨大的危机,合作、裁员、停工、发债等等手段几乎都被试了个遍,行业之间还是一片哀嚎。

工信部发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》,提出了20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。更是让我们看到了悲观的一面,这场寒冬来得有点凶。

国际经济受挫,中美贸易不断摩擦,英国脱欧动荡,印度车市低迷......全球几大汽车市场近乎都陷入了挫败中。

零部件企业陷入危机

汽车市场受到重挫,其上游的零部件企业更是受到巨大冲击。

据电车资源不完全统计,世界排名前列的零部件巨头也陷入了低迷状态,国内的部分零部件厂商更是濒临破产和消失的局面。博世、大陆、固特异等等零部件巨头或是直接、或是间接的利用结构调整、工厂合并搬迁、不延长合同时间等理由纷纷进行了裁员。截至定稿时,国内一家生产橡胶轮胎的自主品牌——国鹏橡胶的资产正在进行第七轮拍卖。

零部件公司今年上半年业绩表现不佳与多重因素共同作用有关。其中,整车市场下行是最直接、最重要的变量。当前,欧洲、美国、中国、印度等市场新车销售遇冷,行业发展呈现低迷状态。相关数据显示,今年上半年,欧洲新车注册量同比下降3.1%至820万辆,美国轻型车累计销量同比下降2.3%,中国新车销量同比下降12.4%,印度乘用车累计销量同比减少10.2%。

加速转型,寻求出路

为了摆脱低迷状况,零部件公司只能走上加速转型、寻求出处的路线。

“加速电动化”是很多零部件公司的谋求方向,据悉,大陆集团多次表示转型电动化。8月27日大陆集团表示因柴油车业务下降,或将关闭9家,裁员或超4000人。

据电车资源了解到目前已经有博世、大陆、马勒和佛吉亚等数家零部件巨头宣布电动化。零部件巨头的步入,意味着雄厚的资金和先进的科研成果。在这种情况下,电动汽车所需要各种部件都会进入大规模量产化,从而促使整车成本的降低,这或许会是电动汽车的一次庞大的推动力。也许造车新势力们也能够得到巨大的推动力,但是这要建立在他们能够撑到那时,毕竟会说话的人不少,实干的人不多。

电气化并非是一件简单的事,特别是在目前低迷的车市中,企业需要在市场压力下将本就严峻的资金进行分流研发。如果此时经济陷入大衰退的情况出现,那么包括零部件行业在内的整个汽车行业的上中下游都会进入到洗牌阶段。不变意味着衰落,变意味着生或者死无全尸。

电车资源小结

车市持续下滑的背景下,零部件公司利润亏损是大概率的。从零部件巨头的裁员能够看到整个行业动态,从国内零部件行业的生死存亡更能看到波及范围之广。也许随着政策的推动,中国汽车市场能够呈现出回暖趋势,但是这更多的是期望与鼓励。