北京现代发布“NEW”计划 将步入后百万时代正轨？

6月13日，一场寒流，让刚刚入夏的北京感受到了燥热之下的凉意。

　　同一天，刚刚从疲软的车市走向好转的北京现代，在其第二工厂举办了一场主题为“现代蓝图2016”的新品发布会，北京现代三箭齐发，新朗动、1.6T名图和第九代索纳塔混合动力版（以下简称“索九混动版”）三车集体亮相。

　　为顺应当下节能减排趋势，北京现代从今年开始将在新能源领域全面发力。为表明北京现代进军新能源领域的决心，首款新能源产品索九混动版的售价区间为20.98万-24.98万元。这一定价是目前合资企业25万元以内级别价格最低的中高级车混合动力车型，综合百公里油耗4.8升，节油率达36%。

　　“索九混动版将是我们尝试的车型之一，我们将在北京、上海、广州、杭州、重庆重点推出索九混动版。”北京现代常任副总经理刘智丰在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　也就是说，在渠道方面，北京现代并不会考虑将首批产品推向全国所有经销商销售，而是选择几个一二线大城市率先推行索九混动版，未来逐步在全国各个4S店推出。

　　值得注意的是，北京现代的野心并不局限在混合动力领域，他们要在纯电动车领域，成为合资企业的领头羊。

　　6月13日当天，借助索九混动上市，北京现代新能源战略——“NEW计划”正式启动，按照计划，北京现代在十三五末期要实现新能源车销量占比超过10%的目标。

　　“在电动车领域，北京现代要做领头羊。到目前为止，真正新能源电动车核心技术是电池。韩国在电池方面的领先地位是不容置疑的，有三星、LG还有SK，这是我们的底气。我们希望在技术方面成为领先者，电动车是最好的一个超越点。”刘智丰表示。在刘看来，尽管北京现代进入到新能源汽车领域的时间并非最早，但反观其他合资车企，并没有在新能源车市场站稳脚跟，这正是北京现代的机会。

　　索九混动版能否大卖？

　　虽然目前国内市场纯电动汽车发展较为迅速，放眼全球，各大汽车巨头均将新能源和节能汽车的发展重点放在插电式混合动力和混合动力车型上，插电式混动及混动车型不改变用户使用习惯，具有更好的用户接受度。

　　丰田汽车是混合动力技术的先行者，2015年，丰田销售的一千万辆汽车中，混合动力车型超过百万辆。截至今年4月底，丰田混动车型累计销量超过900万辆。

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