敢于开创新品类的不止iPhone 1，还有高合HiPhi 1

如果不是昨晚参加了华人运通的“新世代品类发布会”，我想我可能永远也不会精确地知道人类迄今为止已经开创了多达69种汽车品类。

不过，从四门轿车到SUV，从两门轿跑到MPV，虽然叫法各有不同，但四个轮子加车厢的造型百年来万变不离其宗。总而言之，在尚未终结的燃油车时代里，决定车身造型的最核心因素，始终是那台发动机的摆放位置。

得益于正向开发的原生电动平台，华人运通的第一款量产定型车高合HiPhi 1不必像大部分传统燃油车或“油改电”对手那样拘泥于现有的审美框架，它的车身造型、比例相比市面上的现有产品来说的确都要更加激进且超现实一些。

把图片里的下半截车身盖住，凶猛的头灯造型＋大幅后倾的前风挡让车身上半部分俨然成为一台次世代的超跑了。

对，超跑＋SUV的工业设计语言正是高合为“开创新品类”这个说法给出的第一层理由。随后，配合着制作精美的PPT，HiPhi 1上最能引起我兴趣的NT门系统甚至现场演绎了一段“打开车门的99种方式”。

鸥翼门＋对开门的组合让HiPhi 1成为一款非主流的六门车型，几种开门方式的随意搭配也衍生出了红毯、超跑甚至阅兵模式……高端产品用户群眼中的“对外识别度”与“对内仪式感”这两项最重要的指标都妥妥地达到了优秀线。

看来，“以换壳为本”的科技早就落伍了，今时今日的科技本质其实是换开门方式？

严肃一些，让我们回到开头所说的那69种汽车品类。华人运通信心满满地表示，HiPhi 1就要做那第70种。不论这个说法是否成立，我都得承认，当晚的这台车在灯光衬托下着实有那么一丢丢酷到我了。

即便抛开所有的外在，或者单纯从账面数据上看，5．2米的车长、2米的车宽、3．9秒的百公里加速，超过600公里的续航里程，0．28cd的风阻系数……这些俗套的数字依然能让HiPhi 1和当今市面上最强劲的对手掰一掰腕子，同样也能够满足你对未来交通工具性能的所有畅想。

再加上9屏联动的交互式车厢，国内首次标配的5G＋V2X，软硬分离的系统架构，充分考虑到自动驾驶安全性的冗余系统，以及能在路面上投出斑马线以提醒行人的可编程大灯……

这些东西并没有浮夸到天上去，仔细体味一下也确实挺能切中生活中的痛点、痒点甚至情感点，颇有当年乔布斯把初代iPhone拿在手上示众人的惊艳感。

要知道，那次发布会的意义在于，它奠定了未来十几年里智能手机的存在形式。

我也可以肯定地说，只要后续的量产、交付工作不出岔子，HiPhi 1的首秀完全可以说是告捷的，它的出现也完全撑得起更高的野望。

一台新车，一盘大棋

正如九个月前的首场大型发布会所传递出的信息一样，华人运通CEO丁磊思维深处的诉求并非是要贩卖产品，而是要贩卖一套智能汽车、智能交通、智慧城市“三位一体”的大概念。

你从高合全新发布的logo里也能略读出一二：高与Hi对应，合与Phi对应，几何图形，黄金分割，时间贯穿古今，空间中西融合……那句话怎么说来着，这就是High Level啊。

“品牌的打造应该是创新和具有颠覆性的，没有用户共鸣的品牌没有价值，共创才是打造真正有生命力品牌的唯一途径。”这是丁磊当晚着重强调的一句话。

佐证这一点的，是高合的用户地位被提升到了一个很高的优先级，HiPhi 1的功能定义与提升将有相当一部分会开放给使用者。

甚至在丁磊的构想中，具备充分感知能力的HiPhi 1将不再只是一台车（它也没打算只做一台车），而是要为人类的未来出行提供一整套系统性的解决方案。

它可以充当城市的节点，连接不同的运算单位；提供开放的平台，创造更丰富的使用场景；乃至通过持续学习而成为一种更高阶的智慧，与人交流也不是没有可能……

老实说，汽车圈已经很久没有像7月31号晚上这样令人心潮澎湃的时刻了。

依我看，这就是一个新兴品牌足够自信的表现，诸如探索精神、思想自由、价值创造甚至是世界大同这样形而上的概念，在传统车企转型的蓝图中的确是不太常见的。说到底，还是因为这个新兴品牌不差钱嘛。

当然了，有钱总是好的，只有有钱了，才能有足够的心境去思考挣钱以外的事情，这也是我觉得华人运通造车靠谱的一条最重要的理由。

当海盗成为舵手

不过，与脑残粉眼中”被上帝选中的人“这一角色不同，不少Hater也曾讥讽乔布斯并非天才，在他们看来，苹果公司长期以来所做的，不过是将现有的成熟技术高度整合并优化出更好的用户体验罢了，难以称得上是真正的创新。

华人运通乃至高合HiPhi 1似乎也有很大概率被扣上这个帽子。

但我不这么认为。

身处大海的我们，是无法看清大海的全貌的，你要么选择航行，要么被迫沉没。当所有海面上的船只都在随波逐流的时候，苹果总是会扮演那个“毫不费力”就用一丁点奇思妙想带给所有人惊喜和希望的邪魅海盗，还有什么比这一丁点奇思妙想更能打动人的吗？

没有，因为难就难在这一丁点奇思妙想。

时间表显示，HiPhi 1将在明年下半年批量生产，2021年上半年交付。当然，只要量产车一天没有拿到用户手上，质疑声与唱衰声就一天不会消失。

不管怎么说，华人运通的造车天团成功为自己、为社会的未来编织了一套完整的运行逻辑，如今又成功用HiPhi 1这款实打实的定型产品为沉闷多时的车圈带来了一抹久违的新鲜感。

这些不都是好事儿吗？