专家解析北汽半年业绩：加强技术合作实现国际化发展

北汽入股戴姆勒，在协会、政策、经济、证券等领域的专家看来：这是中国汽车发展阶段的必然性结果；中国汽车行业开启国际化资本操作新阶段；购买跨国公司股权获得话语权发展路径值得注意；北汽入股戴姆勒车企参与国际化发展方式多元化。

7月29日，北汽集团董事长徐和谊对外公布北汽集团半年发展业绩，其中北汽集团半年整车销量达110．9万辆，超过行业平均水平4．6个半分点，营业收入2464．5亿元，同比增长6．0％，利润同比增长4．4％。值得注意的是，在此次北汽集团半年业绩发布会上，徐和谊首次公开回应外界入股戴姆勒一事。这使得外界对于北汽入股戴姆勒事件再度升温。

6天前也就是7月23日，北汽集团与戴姆勒股份公司双双对外宣布为加强双方合作，北汽集团投资戴姆勒股份公司，目前持有戴姆勒股份公司5％股份。此次投资中的5％股份包含2．48％的直接持股以及获得额外等同于2．52％的股份投票权的权利。根据央视报道称，北汽集团入股戴姆勒5％股份涉及资金近200亿人民币。

外界对于北汽入股戴姆勒一事，徐和谊表示，这笔买卖筹划了6年，早在股比开放之前就决定要交叉持股，同时表示这与吉利入股戴姆勒之间没有关联。

不过外界并没停止对于北汽入股戴姆勒评论和探讨。吴声汽车采访了中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋，中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英，中央财经大学金融证券研究所所长韩复龄四位专家学者。在他们看来，这是中国汽车发展阶段的必然性结果；中国汽车行业开启国际化资本操作新阶段；购买跨国公司股权获得话语权发展路径值得注意；北汽入股戴姆勒车企参与国际化发展方式多元化。

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付炳锋：入股戴姆勒是中国汽车发展的必然性成果

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

北汽入股戴姆勒这是中国汽车企业发展的阶段性成果。
　　北汽入股戴姆勒5％股份，并且成为戴姆勒的全球第三大股东，第一大股东为吉利集团股份占比达到9．69％，至此戴姆勒的中资股份占比达14．69％，是第二大股东科威特主权基金6．8％持股的两倍多。

外界注意到的是，中国汽车企业开始积极参与跨国公司的发展合作，其实更应该看到中国汽车行业发展的艰辛历程。中国汽车行业经过四十多年的发展后，已经由原来与跨国车企仅限于技术层面的合作开始向资本层面的合作。这是中国汽车行业发展到一定阶段的必然性。

同时北汽与戴姆勒的交叉持股，充分说明双方之前互相信任，互相看好。中国汽车行业参与国际化转型的方式越来越丰富立体。

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李万里：中国汽车行业开启国际化资本操作新阶段

中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家 李万里　

对于北汽入股戴姆勒一事，外界很容易将其与北汽入股戴姆勒相比较，甚至关注国企与民企的异同。在我看来这样的关注点有失偏颇，无论是国企还是民企，大家应该注意到这是中国汽车行业发展阶段的一个新高度变化。　　

中国汽车行业有两大优势，一是中国是制造强国和全世界最大的市场；但同时更应该看到我们也有两大短板，就是车企的资本运作方式和对技术的掌握。之前中国汽车资本运作比较单一，金融体系有来自商业银行的借贷以及政府资金的支持，这对于中国汽车企业来说，要想实现国际化发展很难。

此次北汽入股戴姆勒除了加强技术层面的合作外，更重要的看到中国汽车企业开始了国际化的资本操作，而这种现象对于汽车行业来说，要远大于国企还是民企的意义。

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赵英：参股跨国公司获得话语权的发展路径值得注意

中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任 赵英

北汽入股戴姆勒5％股份成为戴姆勒第三大股东，并且本次交易中包含2．48％的直接持股以及获得额外等同于2．52％股份投票权的权利。　　

2013年，戴姆勒收购北汽集团旗下香港上市公司北京汽车股份，并自此成为北京汽车董事会成员，目前持股比例为9．55％。2018年，戴姆勒收购北汽集团旗下新能源汽车股份有限公司，也就是后来的北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，戴姆勒持股3．01％。此次北汽入股戴姆勒，实现了双方的“交叉持股”。

北汽集团实现了从戴姆勒公司顶层入手，获得一定话事权和利益保证权，使得北汽戴姆勒双方合作得到进一步保障。不难看出，之前有东风和吉利，后来有北汽，这成为中国汽车企业发展新的路径，通过购买股权获得更多跨国公司的话事权和发展利益，这是值得注意。

同时，戴姆勒更加看重中国汽车巨大的发展市场，通过释放股权使得双方合作更加紧密，这也是双赢局面。

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韩复龄：入股戴姆勒参与国际化发展方式多元化

中央财经大学金融证券研究所所长韩复龄

北汽投资入股戴姆勒的行为，外界习惯性的将其与吉利入股戴姆勒相比较。值得注意的是，吉利收购的戴姆勒为9．69％的具有表决权的股份；北汽集团收购的5％股份中包含2．48％的直接持股以及获得额外等同于2．52％的股份投票权的权利。
　　两者入股戴姆勒相比较起来，相同的是双方入股均有利于北汽的技术含量提升，以及扩大市场份额占比。

与吉利入股戴姆勒相比，北汽与吉利的侧重点不一样。从股份占比来看，吉利占股更大，并且具有表决权的股份占到9．69％是北汽2．52％的近4倍。北汽与戴姆勒是呈现出交叉持股的合作模式，戴姆勒拥有北汽集团旗下北京汽车的股份。其实，两者更像一种合作联盟的模式。

吉利旗下拥有沃尔沃、宝腾、路特斯等品牌。吉利国际化视野更显现，吉利入股戴姆勒更是从全球化角度思考，进行战略性合作。相比于吉利入股戴姆勒的战略层面考虑，北汽入股戴姆勒更侧重于国内的市场合作，更多想进行技术层面的长期合作。

尽管两者入股戴姆勒侧重点不同，但这也充分说明中国汽车企业参与国际化发展方式的多元化。