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翻开历史画卷,阅读中国汽车产业70年辉煌历程(三)

来源:新能源汽车网
时间:2019-07-30 17:02:35
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翻开历史画卷,阅读中国汽车产业70年辉煌历程(三)1949年至2019年,从新中国成立,至改革开放,到中国成为世界汽车产销第一大国。作为国民经济支柱产业之一,中国汽车从计划经济时代

1949年至2019年,从新中国成立,至改革开放,到中国成为世界汽车产销第一大国。作为国民经济支柱产业之一,中国汽车从计划经济时代的以制造生产为主,到市场经济时代的以销定产、服务至上,再到进入电动化、智能化、共享化时代的智慧出行,70载辉煌中的风风雨雨,足以见证中国汽车产业从无到有、从小到大、从弱到强的光辉发展历程。  1970-1979,轻型成风景,中外始交流 二汽EQ240  ☆二汽的EQ240以一汽解放CA-30A型6×6越野车为技术基础。1970年,第一批车被送到武汉参加国庆节庆典活动。1971年,EQ240总装配线竣工,二汽由此结束了纯手工制造汽车的历史。随后,为了改进EQ240的缺陷,技术小组经过数年攻关会战,共解决了104项关键质量问题,涉及修改零部件900多个。1975年,东风牌EQ240越野车正式定型并投入量产,次年进入我军装备体系服役。因质量过硬,EQ240在军队中被广为传播和使用。 红岩CQ260越野汽车  ☆始于上世纪60年代试制成功的还有红岩CQ260,该车由西南三线兵工厂重庆四川汽车制造厂打造,并于1971投产。另一家三线兵工厂宝鸡陕西汽车制造厂,由其试制成功延安SX250 6×6重型军用越野车于1974年投产,它是历史上第一款开入中南海的重型军用越野车,还在1978年获得了全国科学技术大会奖。该次大会上的另一个获奖者是8×8高机动性重型军用越野车黄河JN252,该车由济南汽车制造总厂研制,为第二炮兵部队导弹系统武器配套,该车于1970年试制成功,1977年正式定型。除了供给二炮,国防科委使用该车做导弹试验,另一部分由舟桥部队使用,搭载机动浮桥。 BJ130以其明快的造型和轻盈的行走姿态成为当时大街上一道靓丽的风景  ☆轻型车方面,60年代成功出世的北京BJ130轻型载重卡车,1975年在长沙、长春、郑州、上海、成都、天津、河北、广州等47个轻型汽车及零部件生产企业参加的130汽车经验交流会上,受到了一机部汽车局的肯定,并要求全国2吨级轻型载货汽车统一按北京BJ130的设计图纸进行生产,成为整个上世纪70年代最为风光的车型之一。 ☆跃进NJ130是南京汽车制造厂以苏联嘎斯51为参考,在1958年试制成功的2.5吨轻型载重汽车。1971年,天津客车厂生产的TJ620轻型客车被一机部确定为“是一种适应社会主义建设需要的大众化交通工具,应迅速发展。”河北红星汽车厂、成都沙河汽车厂、北京丰台汽车修理厂等曾仿制该车。值得一提的是,美国总统尼克松访华时,周总理指示外交部用天津TJ620参与接送代表团。 ☆1972年9月29日,中日两国在北京签署中日联合声明,中日两国之间的不正常状态宣告结束,并正式建立外交关系。随后,美国总统尼克松于1972年访华,新中国成立后中美隔绝的局面终于被打破了。当时,引入海外先进技术成为国内各车企解决自身发展的重中之重。中国汽车生产企业开始寻求与海外车企的技术合作,随着多次专家团赴海外车企考察和大量进口汽车零部件,我国车企与海外车企的联系越来越密切。 ☆在众多中国汽车生产企业中,北京汽车制造厂率先迈出了技术合作的脚步。北汽与当时的美国AMC汽车公司建立了联系,两家车企在多次会晤后逐渐加深了了解,最终北汽向AMC表达了合作意向。1979年初,北汽和AMC两家公司走到了谈判桌前,开始了马拉松式的合资谈判,这场合资谈判断断续续进行了长达4年之久。
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