新造车企加速分化，游侠汽车靠产业积淀赢 “续航”

面对向往之物，你会立刻出手，还是等待良机？

这其实是一个发生在90年代的经典心理学实验，当时的学者认为，可以忍住不吃棉花糖的小孩具备更强的意志力，能为了更长远的发展放弃眼前的利益，并提出了著名的“延迟满足能力”。事实上，经典的事物往往有其预见性，同样的故事如今也正在新造车企间上演。

中汽协发布的今年6月产销数据显示，该月新能源汽车销量为15．2万辆，同比上涨80．0％，其中纯电动汽车销量同比上涨123．6％。日益庞大的新能源汽车市场无疑是一块香甜诱人的棉花糖，也确实有一批新势力利用代工、油车改电车、购买资质等手段抢先吃到了这块糖。而与此同时，初代新造车企中还存在着像游侠汽车这样决定延迟享受以图长远的新势力。

2019年，新势力的拼杀刚刚开始，不同选择的结果还无法判定。但棉花糖实验给了我们一个启示，有能力等待的孩子往往是因为自身更优越的条件。放在新造车企身上也是如此，资金链基本意味着生命线，拥有更多资本的人才有从容的空间。

包括蔚来、游侠在内的从业者都认为造车至少需要百亿级规模的资金，对于新势力而言，最主要的融资手段就是风投。

根据公开资料统计，游侠汽车共完成了A轮、B轮、B＋轮三轮融资，累计融资规模超过12．5亿美元，在新造车企中可排进前三的行列。除了资金体量上的优势外，选择了成熟市场的游侠所主要投入的方向也集中在研发和制造两大产业板块，并让产品发布销售的时间基本与量产交付节奏同步。如此在产生大量营销支出后，游侠可以快速进入盈利模式。在有足够资本支持的情况下，虽然会失去先发优势，但也不至于给企业发展带来过重的打击。

相比之下，通过“烧钱”快速进入市场则面临着更大的风险。除非像蔚来这样早早通过美股上市谋求更多融资，否则很容易陷入裁员、欠薪等一系列资金链断裂带来的困境。

除了风投以外，地方政府也是新势力发展的另一大支柱。在今年年初启动了主要用于第二款SUV车型制造的新工厂建设后，游侠汽车便形成了双生产基地的产业新格局。根据企业注册信息，其第二座北方工厂基本可以确定是落户山西。前有被列入浙江省重大产业项目的湖州超级工厂，后有作为当地首个被引进新能源项目的山西基地，游侠不仅打开了新产品的生产局面，也获得了一份双保险，相信其生产资质的落实也只是时间的问题。

在等待时机的过程中，游侠表面上似乎毫无动静，既没有参加车展，也不曾召开发布会。但如果深入探究，就会发现游侠这几年一直在悄悄打磨和壮大自己。比如产业方面，游侠除两座国内生产基地外还着重发展了海外研发中心，目前在欧洲各国已陆续设立了3所研究机构。

在产品上，游侠家族化系列将全部采用为电动车专门打造的纯电动底盘系统，第一代平台历时三年已完成开发。其首款纯电轿车游侠X基于概念版已完成2次内部迭代，始终保持领先市场的高性能水准，与独立赛车制造商Prodrive合作开发的最高性能版也将在下半年登陆国内。

延迟满足也就是我们所说的放长线钓大鱼，是一种经典的商业战术。拥有等待资本的游侠汽车，寻找时机实际上是在以最低的成本进行积累，而这些沉淀将最终决定一家企业能走多远。