电动车企迎来开牌时刻：要么降价，要么出局

新发布的宋Pro价格

“6·25过渡期”已过，新能源汽车市场并没有迎来涨价潮，反而是多家车企开始比拼不涨价，甚至亮出降价牌。

7月11日，比亚迪宋Pro EV和宋Pro DM上市。

其中，宋Pro EV有405公里和502公里，共4个版本车型，补贴后售价为17．98－21．98万元。和2018年8月上市的宋EV 500相比，宋Pro EV续航提升、价格下降，算是兑现了此前“不涨价”的说法。

不只是比亚迪，长安新能源、长城欧拉、奇瑞新能源等传统品牌和小鹏、威马等新造车企业都宣称不涨价（部分限时）。而且，部分车企在过渡期之后发布的几款新车，价格也让用户大呼划算。

部分品牌过渡期后发布车型VS2018款车型

数据来源：企业官网

以如今的竞争形势看，可能不用等到开牌决胜，光是拼价格，有的企业恐怕已经无力跟牌了。

1、宋Pro EV：价程比最高降2成

性价比，是比亚迪希望为宋Pro打造的竞争力之一。

今年以来，比亚迪宋EV和宋DM的销量不太乐观。2019年1月－5月，这两款车分别卖出5844辆和2955辆，在A级新能源乘用车销量榜上，位于10名开外。尤其是宋EV，销量低于多款新势力品牌和外资品牌。

价格偏高，被认为是宋EV销量难有起色的一大原因。定位A＋级SUV的宋Pro EV呢？

宋Pro EV

新上市的宋Pro EV一共有4个版本车型，其中3个搭载59．1千瓦时的电池包，综合工况续航为405公里；1个版本搭载71千瓦时的电池包，综合续航为502公里。综合补贴后售价为17．98－21．98万元。

宋Pro EV主要参数

这样算来，宋Pro EV的价程比范围为4．44－4．38万元／百公里，低于宋EV 500的4．74－5．5万元／百公里水平，最高降幅约20％。

另外，和比亚迪多款纯电动车型一样，宋Pro EV也是基于比亚迪e平台开发的，整体电耗降低15％。安全方面，其车身高强度钢材使用量达到76％，提升了碰撞安全及耐久性；七维四层保护则提高了动力电池的安全系数。

智能系统方面，宋Pro EV支持约20项驾驶辅助功能，配备的全息透明影像系统，可以实现环视四周、车底等功能，解决驾驶员视线盲区问题。

宋Pro EV驾驶辅助功能

2、车企：不涨价，还降价

宋Pro EV的定价，其实是执行比亚迪“不涨价”计划。

“6·25过渡期”之后，比亚迪宣布，2019年10月31日之前购买比亚迪旗下新能源汽车产品，均可享受“2018年新能源全额补贴”。

不过，宣称“不涨价”，比亚迪不是第一家，也不是唯一一家。在比亚迪放出“不涨价”消息前后，长城欧拉、长安新能源、奇瑞新能源等传统品牌车企和小鹏、威马等新造车企业都打出“不涨价”（或限时）大旗。

部分宣布“不涨价”的车企海报

不但老车型不涨价，过渡期后发布的几款新车型，价程比之低，也超出许多人的预期。

比如，7月10日，小鹏汽车发布的2020款G3，低配G3 400售价14．38万元，综合续航401公里，而2018款G3综合续航只有351公里，价格却比G3 400贵约1万元。价程比也由老款的4．44－5．36万元／百公里降至2020款的3．6－3．78万元／百公里。

目前价程比最低的是上汽通用五菱6月28日上市的宝骏E100。

该车搭载24千瓦时电池包，综合续航250公里。按照7月3．98－4．88万元的售价，其价程比低至1．6－2万元／百公里。也就是说，100公里的续航，最低只要1．6万元。

从A00级轿车，如宝骏E100，到A级SUV，如宋Pro EV和小鹏G3 2020款，车企并没有因退补涨价，而是扛着压力降价。为啥？还是那句话，在供过于求的大背景下，不降价，没未来。

跟不起对手出牌降价的，可能只有退出竞赛一条路了。（完）