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续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

来源:新能源汽车网
时间:2019-06-22 10:04:22
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续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身续航里程依然是制约车企发展的重要因素之一。虽然充电难是影响消费者购买的掣肘,但如何缓解里程焦虑,却是消费者所要解决的第一要务,对于这

续航里程依然是制约车企发展的重要因素之一。

虽然充电难是影响消费者购买的掣肘,但如何缓解里程焦虑,却是消费者所要解决的第一要务,对于这个直接影响购买行为的"临门一脚",车企们也都是卯足了劲在电池密度上下功夫。

本就在新能源领域布局较晚的法系车,终于后知后觉带来了自己的作品,但就300Km的续航里程而言,怕又是雷声大雨点小。

续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

比如,以海外208为设计语言的新2008,外观和内饰惊艳同级车。纯电版本搭载50kWh电池组, WLTP续航里程310Km,慢充需16小时,快充30分钟可充至80%。据悉这款车仍由神龙公司进行生产销售,对于一款小型SUV而言,310Km的续航,总是有几分心虚,16小时的慢充时间,不是真爱粉估计很难接受。

续航里程是致命短板,法系车怕是很难凭新能源车翻身

另一个难兄难弟雷诺,也即将在国内推出小型纯电SUV,其中一款K-ZE在上海车展已经亮相,预计下半年上市。这款车也很让人捉急,天津力神的26.8kWh电池组,271Km续航。快充30分钟可充至80%,慢充4小时可达100%。相比之下,雷诺背后还有日产联盟的这个大靠山,在欧洲市场也是数一数二的电动车大户。5月份,雷诺ZOE的销量依然排名第三,累计销售超20万辆。只是在中国,雷诺的动作明显滞后,且没有认识到国内消费者对电动汽车的真实需求。

而雪铁龙品牌,目前还未正式发布纯电动车型。但几乎可以确定的是,即便是有,续航里程或许也不会像当下自主品牌一样,飙升至500Km以上。

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就法系车而言,今年的销量数据比前两年更难看。5月份,法系车整体销量不足万台,创十年来的新低,在所有国外品牌中市场占有率最低。其中东风标致与东风雪铁龙双品牌销量共计8698辆,同比暴跌66.8%,连续十个月销量同比下滑。东风雷诺5月份销量1008辆,同比暴跌80%,全年累计7398辆,同比下滑77.2%

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尽管目前标致2008和雷诺K-ZE都是平台化打造,在欧洲市场久经考验,安全性不言而喻,但续航里程这个致命短板,恐怕会扼杀这这两棵"初芽"。事实上,不仅是法系车,已经发布的大部分合资纯电动,续航里程都在300左右浮动,比如轩逸·纯电、朗逸·纯电、别克VELITE6等。但它们并不单凭纯电动车打天下。姗姗来迟的新能源汽车能不能力挽狂澜?法系车能不能凭借新能源"这根稻草"翻身?目前还很难说。

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