“竞争”走向“竞合” 谁将主导万亿智能汽车市场？

近来，BAT等互联网巨头在智能汽车领域动作频频——百度和长安汽车签署战略合作协议，发布“智慧汽车战略”；阿里与上汽联手打造的首款互联网智能汽车荣威RX5插电混动版正式亮相；腾讯联合富士康、和谐汽车等投资的和谐富腾汽车项目启动……

　　就在互联网企业联手传统汽车厂商纷纷加码智能汽车的同时，包括大陆集团、德尔福等在内的汽车零部件巨头也加快步伐，给处在“风口期”的智能汽车行业再添一把火。

　　未来，“智能网联汽车的普及将为汽车产品打开了新的价值空间并让汽车的社会化更进一层。”中国贸促会汽车行业分会会长王侠在2016全球汽车论坛上表示，电动化、智能化、网联化正在为传统汽车行业带来新的发展机遇。对于微观层面的企业来说，“如何更好地扮演自己的角色，如何实现跨界联合、跨界发展，如何搭建自己的平台，是每个企业需要思考的问题。”吉利集团董事长李书福称。

　　无疑，智能汽车领域正在成为整车厂、零部件供应商、互联网企业之间比拼的新战场。不过，三方已达成共识，此轮较量应从追求“你死我活”的“竞争”走向“互补所长”的“竞合”。然而，面对超万亿元的市场规模，三方却都均期望赢得未来行业发展的主导权。

　　抢滩布局

　　与互联网企业跨界涉足智能汽车领域的大张旗鼓相比，零部件企业的动作则显得默默无闻。不过，在2016全球汽车论坛上，几家零部件巨头都高调地展示了自身在安全、环保、自动驾驶等方面的最新技术成果。德尔福中国区总裁杨晓明自信地表示：“如果未来汽车飞起来了，那么用的肯定是德尔福的技术。”

　　作为全球最大汽车线束系统制造厂商之一，德尔福展示了48V轻度混合动力技术。据杨晓明介绍，该技术将降低汽车对发动机的依赖，在改善汽车性能的同时，减少二氧化碳排放量，从而实现汽车的“智能”电气化。

　　杨晓明表示，为了配合车企的自动驾驶普及计划，德尔福一直在升级自动驾驶技术。去年3月，德尔福实现了横跨美国15个州的自动驾驶汽车测试，全程5000多公里，99%的情况下采用全自动驾驶模式。

　　通过提升技术来满足车企需求的还有大陆集团。近期，大陆集团在公共道路测试了“动态电子地平线”技术。据了解，配备该技术的车辆，可实现限速信息、交通指示灯、建筑工地、障碍物等道路信息的实时分享，有效降低发生交通事故的几率。

　　为了进一步满足中国市场快速增长的需求，大陆集团计划在重庆新建研发中心，此研发中心将致力于开发汽车电子产品应用、新能源汽车的产品和解决方案。大陆集团底盘与安全事业部中国区负责人汤恩直言，“中国市场将紧随全球汽车技术发展潮流，并有望成为全球最大的智能汽车市场。”

　　在国内智能汽车产业这一风口加速到来的背景下，传统零部件企业的技术研发纷纷提速。在业内人士看来，零部件企业期望通过前瞻性布局来抢占此轮较量的技术制高点。

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