比亚迪引领汽车智能网联新趋势

随着科技发展，手机的功能越来越多，以前手机就只是一个用来打电话和家人以及朋友联系感情用的通讯工具而已，现在的手机却已经兼具电脑、照像机、卫星导航等多种高科技功能于一身，人们对于手机的依赖也愈发严重。

据统计，普通人每天平均查看手机110次，平均每小时查看4－6次，更可怕的数据是有一些手机控每天会给手机解锁900次，对于手机的依赖已然形成了现代人的“现代病”，有人甚至形容如果没有了手机，就好象被关在一个没有窗户的笼子里，会闷死。

在车里，没有手机也能吃喝玩乐

手机作为人类触网的最直接载体，驾驶者在车内却常会因它而分心。现代汽车一直被标榜为智慧的汽车，但在车内过分依赖手机却让“智慧汽车”这四个字十分尴尬。“在车内取代手机”已经成为衡量智联网汽车是否合格的关键指标。

6月15日—17日，比亚迪针对其自主独立研发的Dilink智能网联系统，进行了一场“持续48小时、足不出车”的行为艺术，验证它在车载场景下能否真正接管手机、无缝连接互联网的智能生态。这也为智能网联汽车的发展提供了一个教科书般的范本。

事实证明，挑战者依靠比亚迪Dilink智能网联系统，在没有手机的情况下，像是K歌、叫外卖、看电影、玩游戏、喝茶会友、视频工作会议等都能于“一屏”搞定，甚至于结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术，还可直接让车辆供电，在车上享用海底捞火锅。

置身车内，通过Dilink智能网联系统接管智能手机的全部功能和操作，驾乘人员可以自由连接互联网生态，全面满足日常生活、娱乐、社交、工作等需求，让驾乘人员在行驶过程中摆脱手机依赖成为可能。

比亚迪车载网联技术已成行业领导者

Dilink智能网联系统是比亚迪基于智能硬件、车内网、云端通讯、信息融合、AI、大数据等先进技术和用户洞察，完全独立自主研发的技术＋内容的服务生态体系。这套Dilink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，旨在全面连接人－车－生活－社会，为消费者提供智能出行新体验。

比亚迪Dilink系统能够自由安装市面上数以百万计的APP，充分满足用户的全方位智能生活需求。同时，Dilink系统还能匹配用户使用手机APP的习惯，自动切换横屏竖屏。在驾驶场景下，凭借语音控制，Dilink有效防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为，确保用户在专注于安全驾驶的前提下，依然能保持对网络的连接和自如使用。

“在车里替代智能手机”已成为衡量智能网联汽车的主要标准。目前全球只有比亚迪能做到这一点，无论是特斯拉，还是阿里的“斑马”车联系统，都无法实现。

更为领先的是，比亚迪还在打造全价值链的车机生态。比亚迪已经建立起面向全球的开发者平台，全面开放车辆的341个传感器和66项控制权，联合全球顶级开发者为用户定制更多、更好玩的车机app。

此前一家硅谷的自动驾驶公司，仅用了一天时间就在Dilink车型上实现了自动驾驶功能；而即将在7月上市的宋Pro，其同步升级的Dilink系统还将带来全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等全新功能。

比亚迪将助推我国智能网联汽车加速发展

在人工智能、物联网等技术快速发展并加速向各领域渗透的当下，发展智能网联汽车已成共识，并已上升到国家层面进行顶层设计。预计至2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到1000亿元以上。

作为新能源汽车的引领者，比亚迪在网联技术的应用上可谓走在了诸多国内品牌的前面，也积累了丰富的应用经验。早在2008年，比亚迪就已经开展车联网应用工作，比如将车辆GPS监控、视频传输应用于商用车鹰眼系统；2011年，则在推出的e6电动车上加载了第一款自主研发的车联网产品——比亚迪云服务。

今年3月，比亚迪与华为在深圳签署全面战略合作协议。双方计划在汽车智能网联、智能驾驶以及智慧云轨、智慧园区等方面展开深度交流与合作，助力汽车行业数字化转型。随着我国5G牌照的提前下发，作为全球5G通信的引领者，华为牵手比亚迪的强强联合，将为比亚迪智能网联系统注入强劲的核心竞争力。

而基于比亚迪Dilink智能网联系统的强大包容性和稳定性，比亚迪将形成一个更为开放和安全的汽车互联网生态系统。比亚迪智能网联汽车将成为会说、会看、会思考、高情商、高智商的出行“伙伴”，以此为全行业树立价值参考，助力我国智能网联汽车向上发展。（完）