蓝牌轻卡和绿牌轻卡，谁将成为城市的主流?

城市运送一直是轻卡的天下，很多城市对黄牌货车都限行，于是路权更大的蓝牌货车成了城市的主流。

其实，在蓝牌车之前，黄牌货车才是主流，黄牌货车的装载量一直都是其他车辆无法媲美的优势。虽然装载量大就意味着车型和排放都不会太小，但也有很多人乐意去做，因此黄牌货车就算是手续特别麻烦，也抵挡不住车友们的热情。

但是这两年蓝牌轻卡逐渐成为城市的主流，因为相比黄牌车，蓝牌车无论是在政策上还是在车型装载上都有独特的优势。

蓝牌VS黄牌

首先从政策上来说，从2019年1月1日开始就已经在全国范围内取消了4.5吨以下轻卡的运营者和从业资格证，这为广大使用轻卡的朋友们减少了很多麻烦，也方便了很多有C照的驾驶员，让蓝牌轻卡赢得了很多车友的心。

其次，很多城市现在都禁止黄牌货车驶入市区，加上监控牌照和交通联网越来越普及，城市的网络交通系统四通八达，监控设置完备。一旦黄牌货车进市区被拍照，就是扣分加罚款，黄牌货车朋友们当然不敢“顶风作案”。在这样的情况下，路权更大的蓝牌货车自然就成为了市区货运朋友们的“新宠”。

在车型上，蓝牌货车从一开始的一米八到现在越来越高，虽然终究超不过四米二这个标线。但是，这样的车型变化，使蓝牌货车的装载量也有很大的提升，在质量和配置方面，整个行业也都向更高的方向发展。所以蓝牌轻卡才会成为越来越多人的选择。

绿牌VS黄牌

绿牌轻卡是新能源汽车，符合国家的排放标准。一方面区别于燃油车，纯电动轻卡都是上的绿牌，绿牌车相比其他车型路权更大，有关部门也下达相关通告，表示要全面开放纯电动货车的路权，城市不限行。这样看来，绿牌货车相比蓝牌货车更加方便有利。

另一方面，上绿牌的电动物流车，属于新能源车型，按照一定的标准，可以享受不菲的新能源补贴，在有优惠政策的时候选择型号适合的车型可以抢得先机。现在行业内基本上是以纯电动轻型货车为主，纯电动货车的主要动力是电，所以相对于燃油车来说耗电比耗油成本低得多。而且就载货量来看，蓝牌车能装的吨位，电动货车也都能实现，所以绿牌车仍然是很有市场前景的。

相对于当下的情况来说，新能源是国家大力支持的项目，绿水青山的环保目标也是必须要实现的。蓝牌货车虽然便利，但仍然是高排放的，随着排放标准越来越严苛和新能源产品研发技术的推进，新能源必将是未来车动力的主流，让我们静坐以待。

(来源：电车资源EV江湖 河南森源)

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