补贴新政来了 看奇瑞新能源如何应对？

新能源车补贴新政终于在3月26日公布了。按照财政部经济建设司对新政策的通知，2019年的新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50％，到2020年底前退坡到位，通知很人性化地设置了为期3个月的过渡期（即从2019年4月1日至6月25日）。无论结果如何，2019年新能源汽车补贴新政时代正式到来。

自主品牌和造车新势力的新晋车型们，你们准备好了吗？和自主品牌这些“老兵”相比，造车新势力们都算“新生班学员”，面对国家新能源补贴的大幅度退坡大潮，他们是否撑得住呢？

在笔者看来，产业大洗牌已经开启，能存活下来的车企都应该是能够对研发和生产成本进行有效控制的“技术流”。这不，在2019上海国际车展前，车企们最忙的事儿应该就是研究如何应对新能源补贴新政了。

之前《电动大咖》在《新能源汽车补贴新政出炉 这8家主流车企如何应对？》一文中就已经报道过几家车企公布的各自“保价”计划，我们先来回顾一下：

荣威承诺在2019年3月27日－6月25日期间全系车型保持2018年补贴后价格不变，仍享受2018年全额补贴，补贴退坡造成的差价由荣威新能源进行补全。

吉利新能源的策略则是2018款的帝豪EV450和帝豪GSe在4月30日前购买均可享有吉利新能源提供的补贴，其中帝豪EV450补贴9．075万元，帝豪GSe补贴8．1675万元。

奇瑞新能源的“保价”计划相对来说也比较贴心：如上图，针对在4月1日－6月25日期间购买并上牌车辆（小蚂蚁400、瑞虎3xe、艾瑞泽5e 450等车型）的用户，不仅可按照2018年补贴政策购买车辆，还可享受更多优惠，线上线下同步进行。

补贴新政中指出，纯电用车续航大于或等于400公里的将补贴2．5万元，在250公里－400公里之间将补贴1．8万元。值得一提的是，奇瑞新能源旗下的三款车型目前续航均大于400公里，这个优势非常利于奇瑞新能源在过渡期之后持续发力。

从奇瑞新能源给出的”保价”护航计划中，我们可以看到，除了全系新能源车型

续享2018年补贴政策外， 奇瑞新能源还不忘在过渡期做了购车的三重礼包的活动：

·试驾礼：1元下定，享399元购车红包

·金融礼：最高享24期免息金融购车方案

·置换礼：最高享5000元置换／增购置换补贴

购买并上牌车辆可享受此政策，诚意满满呀！

看得出来，在上述这几家自主品牌的“保价”政策都万变不离其宗，大多数都是按照2018年补贴政策购买车辆。先走完过渡期，观望一下市场变化再说，毕竟面对新能源补贴退坡，车企们都是非常谨慎的。用户和市场关系的不明确性让车企们在售卖的路上走得有些艰难了。

其实就在新能源补贴退坡前，《电动大咖》已经开始对个别厂家进行了调研。就拿奇瑞新能源而言，奇瑞新能源在产品力上比较突出，旗下三款家族车型：小蚂蚁eQ1，艾瑞泽5e，瑞虎3xe，车型定位明确，覆盖了微型、紧凑型轿车到紧凑型SUV等细分市场，也是新能源市场中少有的车型覆盖率高的车企。在上海车展现场，笔者还看见了全新改款后的小蚂蚁和艾瑞泽5e，两款新车有着多项升级，产品更加时尚、动感、年轻化。

2018款

2019款

2019款艾瑞泽5e

在新能源销售榜单上，奇瑞eQ系列在2018年凭借46，967辆的销量，获得了A00级别第一名的好成绩，而艾瑞泽5e、瑞虎3xe也分别走出了区别于其他车企大订单路线的销售渠道，以优惠实在的亲民路线在网约车市场打出了一片天地。

在今年1月举办的首届智慧汽车年度大奖评选活动中，艾瑞泽5e 450以性价比的优势，被评为“年度最佳网约车车型”。

艾瑞泽5e 450，综合工况续航为401公里，补贴售价10．98万元的它全系搭载博世第九代ESP车身电子稳定系统、坡道辅助系统、胎压监测系统一应俱全。迅速成为新一代的“网红车”，艾瑞泽5e通过性价比的品质拓宽了民用渠道，也从而突破了自己的销量。

和它的竞争对手荣威、比亚迪相比，虽然Ei5上海市场以本土品牌的优势占据了“半壁江山”，“外来品”很难打开市场，但能够打破这一“壁垒”。

首先这款A级别车型的卖点定位十分的明确：高续航，易操作的车载配置，2670mm的轴距比让车型空间占据优势。Ei5毕竟还是定位在家用层面上，而比亚迪e5 450则是在纯电车型上强调智能科技的使用，AI互联互通的便利性。艾瑞泽5e在亲民实惠路线上，走得更加稳健一些，让消费者在反复考虑后选择了艾瑞泽5e。

在和奇瑞新能源工作人员的交流中，对方告诉《电动大咖》：“奇瑞新能源并没有像比亚迪或者吉利那般积极地做品牌推广，奇瑞新能源只是利用了自己的定位，开拓市场，发展用户群，所以奇瑞新能源的用户粘性很高。”

早前笔者在采访EV BUY门店时，工作人员就告诉《电动大咖》：“能不能玩市场，跟随很重要，我们的宗旨就是卖车，车企给到我们优惠和政策并且积极地配合，双管齐下才能带来利润，奇瑞新能源就是其中一家，他们的宗旨也是，只要可以销售出去，怎么样的形式他们都想试试，这点我很看好，好谈，谈得也顺利。”

的确，和比亚迪、吉利慢慢走向自主高端化品牌路线相比，奇瑞新能源在优化购车方式上让它拥有了用户基础，加上一些场景化的设计包装，奇瑞新能源用最质朴的发展理念将艾瑞泽5e卖成了年度最佳网约车车型。

今年是新能源车企竞争愈发激烈的一年，从前几周比亚迪春季发布会一口气发布的覆盖燃油、DM、EV三大矩阵的12款新车到吉利新能源旗下首款全球战略车型几何A的发布，自主品牌的走向越来越国际化和高端化。不得不承认，在这个竞争的时代里，必须要有自我的价值存在才能创造更加的价值。

升级版的艾瑞泽5e在外观上做出了升级。前脸更加时尚，在减少轮廓线条前提下前脸比之前的版本增加了更多的灵动感。车身依旧采用了HDS灵性动感水流车身设计风格，流线型的车身让艾瑞泽5e的最小风阻系数为0．29。

在智能互联系统方面，新款艾瑞泽5e配备了10英寸高清大屏，操作功能上具备GPS导航、手机互联、智能语音识别等同时还优化了智能远程控制系统。

写在最后

时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新政是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实力争夺更多市场。