名爵用EZS提问：怎样才算好电动汽车？

上汽名爵EZS全球上市发布会

怎样才算好电动汽车？

如果受访者是普通消费者，那他的答案中一定少不了“续航里程要长”这一项。而且，电动汽车用户对续航的要求正在快速提高，以至于某款新车发布后，常有人吐槽，“都2019年了，NEDC续航还低于400公里以下，out了”。

追逐高续航，是用户对更高生活水平的要求。为满足消费者需求，以特斯拉为主的新造车企业和部分自主品牌不断拔高电池能量密度、拉升续航等性能，形成了当下不少车企拼续航、电池企业拼能量密度的竞争局面。

但过度强调高续航，电动汽车的其他性能就会被削减。消费者也很少会问，这车的电池安全性怎么样，能量密度高会不会加大安全隐患？会不会减少电池寿命？

上汽名爵对好电动汽车的定义是，不仅续航要够用，更要够安全、寿命够长、能耗够低，这一理念正体现在纯电动名爵EZS上。而且，上汽要借助电动化实施“走出去”的战略目标，打头阵的就是EZS。

1、续航长不长？看参照物

3月30日，上汽名爵EZS在北京上市。

这款车定位纯电ESUV，长宽高分别为4314/1809/1620mm，轴距为2585mm。补贴后全国统一售价为11.98-14.98万元，前1万名购车用户可以减价1万元。另外，2019年6月25日前上牌，可以选择9.99万元购车，999元/月租电池的方案。

名爵EZS购车方案

性能方面，名爵EZS搭载的电机最大输出功率为110千瓦，电池包容量为44.5千瓦时，能量密度为161瓦时/千克，NEDC综合续航里程为335公里。

和往常一样，官宣数据一出，又有网友表示“续航有点短”。的确，在国内续航动辄上400公里的纯电动车市场，EZS的续航指标算不上出众。

换个参照物呢？

比如，日产聆风累计销量突破40万辆，是目前为止全球最畅销的纯电动车型，而续航最高的版本聆风plus综合续航（EPA标准）也不过226英里（约364公里）。

日产聆风plus的电池容量为62千瓦时

又比如，虽然早在2013年就开始量产，但宝马i3的EPA续航里程仍停留在153英里（约246公里），即使是最新上市的宝马i3快充版，NEDC续航里程也刚到340公里。

宝马i3的续航里程

再来看看国内。3月25日，大众旗下三款纯电动车——朗逸纯电版、高尔夫纯电版和宝来纯电版发布，三款车的电池包能量密度均为121瓦时/千克，NEDC续航里程都是270公里。

在电动化路线选择上，和新造车企业相比，不论是日产、宝马还是大众，外资传统车巨头的态度是保守的。从这个角度看，名爵作为有95年历史的英国老品牌，第一款电动汽车不走激进路线，似乎顺理成章。

对于EZS续航的定位，上汽名爵方面的观点是，不论在中国，还是名爵品牌的老家英国，或者其他市场，335公里可以满足绝大多数用户的日常出行需求。

更重要的是，不过度强调续航，让名爵EZS获得了更高的综合性能，最显著的特点是安全性更高。