电动化时点，宝马怎么踩？

宝马集团1972年就推出电动汽车，现在已累计售出35万辆新能源车。但是，宝马的电动化步伐，仍然被很多人认为“慢”。

未来，宝马的电动化步伐要加快。3月22日，BMW i3快充款、i8敞篷跑车、X1插电式混合动力里程升级版三款车型上市。到2025年，宝马将在全球提供25款新能源车型，其中包括12款纯电动车。

从左到右：BMW 5系插混、i8敞篷版、BMW纯电动赛车BMW iFE.18、i3快充版和X1插电式混合动力里程升级版

过去为何“慢”？将来为何“快”？

在投资界，有句流传甚广的箴言：“It's all about timing.（关键是时机）”。看准大趋势并不是很难，难得是看准进入的时机。

电动化的大趋势已明，像宝马集团这样的成熟汽车企业，如何判断电动化进入时机？他们又怎样应对这种不确定性？让我们从产品到战略，逐步了解了解。

1、三款新车型上市

这场宝马集团新能源家族发布会，是在ABB国际汽联电动方程式锦标赛（Formula E）三亚站前夜举办的。本赛季的Formula E，宝马正式以厂商车队身份参加。最终，宝马车队车手AntonioFelix da Costa也斩获三亚站季军。

在电动汽车销售赛场，宝马也有三个新品加入。

BMW i3快充版

首先是宝马标杆电动汽车i3终于有了快充版，弥补了之前只有慢充的缺憾。新BMW i3快充款增配了50kW直流快充接口，提供直流和交流两种充电方式。宝马官方介绍，在理想条件下，客户仅需40分钟左右即可使用直流快充充满80%电量，85分钟即可充满电。

i3快充款同时也实现了里程升级。通过采用高比能量的电池，（从94安时容量升级至120安时），电池总电量达到了42.2kWh，NEDC纯电动续航里程增至340公里。

自2013年诞生以来，BMW i3在全球累计销量突破14万辆，是全球豪华紧凑细分最畅销的纯电动车型。增加快充功能之后，应该会吸引一些有在外快充需求的消费者。

这款车的官方零售价是33.98万元。按照惯例，宝马i3一般不享受补贴，但它在北京上海等地可以用新能源指标购买，另外它也入选了免购置税名单。

BMW X1插电式混合动力里程升级版

其次，BMW 推出了里程升级版X1插电式混合动力，同样换装新动力电池，让它的纯电动续航里程提升至110公里，百公里油耗降至1.3升。

110公里纯电续航，在《电动汽车观察家》视野里，仅此于沃尔沃旗下新品牌Polestar推出的限量版插电混动轿跑Polestar 1。这款车纯电续航号称达到了150公里。不过，Polestar 1之四号限量生产500辆。

在真正量产市场，X1插电式混合动力纯电续航应该是最长的，超越了中国的插混旗舰车型比亚迪唐100插混和秦100插混。它们的纯电续航分别为100公里。

这款车的售价是39.38万元。这块车在上海等城市可以享受新能源指标购买的特权，另外不出意外也能入选推荐目录获得补贴，并减免购置税。

BMW i8敞篷版

第三是，宝马推出了敞篷版i8跑车。这款同样堪称宝马i品牌开创性车型的i8，一直是插电式混合动力跑车中的佼佼者。

另外，发布会上宝马集团也展示了2月刚刚推出的BMW5系插电式混合动力先锋版和BMWConcept iX3。BMW iX3的量产车型也将在沈阳投产，并出口全球市场。

2、电动化进入第二阶段

新能源汽车，“经过初期的发展阶段，逐渐向成熟阶段发展。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智，对媒体如此评价新能源汽车市场。

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智

他解释，成熟的阶段有两个特点：一方面是增速快，另一方面是越来越多的品牌和产品会跻身新能源市场，逐渐形成竞争局面。

应对这个判断，宝马集团的新能源战略将进入第二阶段。

刘智表示，宝马集团新能源汽车发展第一阶段，是从Projecti成立，开始做电动车，到2013年、2014年推出两款产品BMWi3、i8。这两款车型都是针对相对小众的细分市场。

现在的第二个阶段，”我们开始进入更为主流的细分市场。下一款重量级产品将是国产的BMW iX3，中型SAV细分市场需求量非常旺盛，这款车型会极大促进BMW电动产品的能见度，也会推动业务的可持续增长。”

而第三阶段，刘智透露，将由BMW iNEXT和BMW i4等车型代表，进一步挖掘细分市场的潜能。“BMWi4定位是一款非常主流的轿跑车型。BMW iNEXT则是一台SUV，尺寸类似于BMWX5，相信也会非常受欢迎。宝马正在系统化地推出新能源产品，从小众的细分车型，慢慢拓展到主流细分市场。”